La marca atribuía el origen de los fallos del coche a la impericia de la conductora
Una reciente sentencia dictada por la sección octava de la Audiencia Provincial de Madrid ha confirmado la condena impuesta por el Juzgado de 1º Instancia nº 6 de Collado Villalba a FORD ESPAÑA SL y a su concesionario oficial “GP AUTOMOVILES NOCHE S.A. (AUNOSA)” a abonar a la compradora de un vehículo Ford C Max Titanium 1.0, Ecoboost auto Star Stop, de 125 CV, adquirido en julio de 2013, el importe de más de 20.000 euros, con resolución del contrato de compraventa, como consecuencia de los fallos existentes en dicho vehículo – de los que le echaban la culpa a la forma de conducir de su propietaria-, así como a abonarle los daños y perjuicios reclamados, más intereses y costas del procedimiento judicial.
Cambio de coche o devolución del dinero
El caso ahora resuelto favorablemente para la usuaria, ha sido defendido por los letrados de AEA, que desde el primer momento intentaron lograr una solución amistosa, solicitando al concesionario vendedor que le cambiaran el coche o le devolvieran el dinero, dados los constantes fallos del vehículo que impedían su disfrute pacífico.
Así un día, circulando por la A-5, a la altura de Navalmoral de la Mata, se apagaron de repente las pantallas del cuadro de mandos y el coche se paró súbitamente. Ni siquiera funcionaban las luces de emergencia. Para reparar esta avería el vehículo permaneció 35 días en el taller del concesionario, sin que se le ofreciera a la usuaria un vehículo de sustitución análogo al suyo y asegurado a “todo riesgo” como ella tenía, para paliar temporalmente los graves perjuicios que la inmovilización de su vehículo en el taller le estaba causando.
Peregrinaje de visitas al taller
Las averías continuaron y FORD, en lugar de dar una solución satisfactoria al problema, sometió a su clienta a un peregrinaje de quejas y visitas al taller con las consiguientes molestias y pérdidas de tiempo, a lo que se unió la pérdida definitiva de confianza en el coche por un nuevo y grave incidente sucedido en medio de otra autovía.
Grave incidente en plena autovía
En efecto, al año justo de la compra el vehículo tuvo otra seria avería, en este caso con grave riesgo para las personas: Circulando a unos 120 km/h. por la autovía A-2, a pocos kilómetros de Zaragoza, al automóvil se le empezaron a desprender algunos de los tornillos del anclaje, así como el plato del embrague del volante motor, los cuales impactaron sobre el parabrisas de un vehículo que circulaba detrás. Afortunadamente no se produjeron daños personales.
El vendedor quería “echar balones fuera”
Pese a todos estos hechos, el concesionario vendedor, responsable legal de dar conformidad a la compra, no quiso atender la reclamación, indicando que “en todo caso la responsabilidad sería de FORD ESPAÑA como fabricante”.
Para el fabricante, la culpa de los fallos era de la conductora
Por su parte, el fabricante FORD ESPAÑA tampoco quiso asumir su responsabilidad con un argumento aún más sorprendente ya que, en lugar de asumir que el vehículo vendido podía tener un fallo de fabricación, atribuía la causa de la avería a un mal uso por parte de la conductora, argumentando “que pudo realizar un cambio brusco de marchas, pasando de sexta a primera o segunda, cuando circulaba a 120 km/h”.
Solicitud de amparo judicial
Al no recibir la compradora ninguna de las soluciones que la ley establece para los casos de disconformidad con el vehículo, no tuvo más remedio que acudir a los tribunales, a través de los letrados de AEA, que solicitaron al concesionario de FORD tanto la resolución del contrato como el resarcimiento de los perjuicios causados (gastos de un vehículo de sustitución, de estancia del vehículo en el taller) así como los intereses y costas del procedimiento judicial.
Dichas pretensiones han sido estimadas íntegramente en las dos instancias y la sentencia es firme.
La Audiencia rechaza de plano las explicaciones de Ford
Para la Audiencia provincial de Madrid resulta increíble el argumento utilizado por FORD ESPAÑA S.L. ya que “partiendo de la velocidad a la que la demandante circulaba en el momento del incidente, cercana a 120 km/h, y con la sexta velocidad engranada, resulta increíble que, sin ningún obstáculo o imprevisto ni accidente geográfico en la vía que hiciera aconsejable la reducción de esa marcha, la demandante ejecutara el anormal cambio o reducción que el perito de la demandada achaca a la conductora (…) Cualquier conductor, por novel que sea, sabe que ese cambio brusco, sin reducir antes la velocidad, origina unas alertas sonoras, ruido o chirrido, y mecánicas que provoca que se desista de ella.”
Expertos en los derechos de los consumidores
Para el presidente de AEA, Mario Arnaldo, “el caso ahora resuelto favorablemente para nuestra asociada supone un importante precedente jurídico y pone en evidencia el quebranto que sufren los derechos de los automovilistas por parte de vendedores o fabricantes de vehículos, reconocidos en la Ley General de Defensa de los Consumidores y Usuarios.
Desde hace más de veinticinco años, en AEA defendemos los derechos de los consumidores y usuarios frente a los incumplimientos de fabricantes y vendedores de automóviles, talleres de reparación, rent a car, aseguradoras, etc, tratando siempre de solucionar amistosamente los conflictos que surgen entre ellos, con un alto índice de éxito. No obstante, hay ocasiones en los que es inevitable acudir a los tribunales.
En la actualidad, AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS está tratando de alcanzar, en el asunto Volkswagen, una solución extrajudicial satisfactoria para que los automovilistas afectados no tengan que acudir a los tribunales y evitar el colapso judicial.”
En diciembre de 2023 compré un coche nuevo Renault Clio GLP. A finales del mes de marzo, en la incorporación a la A1 desde la nacional 110 para subir el Puerto de Somosierra, no recuerdo si estaba en 3ª o 4ª, el coche no tenía potencia suficiente para subirlo y no podía superar los 50-60km/h, mientras el cuadro del coche indicaba que subiese la marcha, imaginaros subiendo a esa velocidad un sábado de Semana Santa con muchos coches y camiones en la carretera, finalmente, dio un fallo en el embrague que quedó suelto y me aparté al arcén. Subíamos en GLP y el coche estaba ocupado por 4 personas con el maletero no demasiado lleno. Llamé al seguro que vinieron a recogerlo y nos trasladaron a Madrid. El coche lleva más de una semana en el taller y todavía no me han dicho las razones del fallo ni cuando estará arreglado o si se puede arreglar. En esta situación, no habiendo transcurrido ni 6 meses desde la compra me estoy planteando devolverlo,
¿Sería posible que el concesionario me aceptase la devolución del vehículo por vicios ocultos o es un tema complicado?
Hola Eva, a diario atendemos casos parecidos al tuyo, en los que los vehículos vendidos no funcionan correctamente y los consumidores se ven obligados a “peregrinar” para lograr que se les resuelvan los problemas por el mal funcionamiento. Debes saber que la Ley General de Defensa de los Consumidores y Usuarios te ampara y que tienes derecho a exigirle al vendedor que te solucione todas las incidencias, inicialmente, mediante la reparación o la sustitución del coche, dependiendo de la gravedad de las averías. En caso de que con la reparación no se resuelvan los problemas, puedes pedir la resolución del contrato y que te devuelvan el dinero pagado. Si lo deseas, ponte en contracto con AEA – Tlf. 915594940 – Srta. Esther Mejías, en horario de 9 a 14h. La asesoría jurídica es un servicio gratuito para Socios. Un cordial saludo.
Buenas tardes, Tengo un coche Ford Fiesta 1.0 Ecoboost del año 2014 cambio automático del famoso sistema Powershift, (actualmente con 115mil KM), hasta ahora el problema que me venia presentando era que eventualmente cuando frenaba, el coche empezaba a temblar y se ponía en modo muerto llegando a pensar que se había apagado, pero al acelerar continuaba la marcha pero sin fuerza, yo buscaba apartarme hacia la derecha en lugar seguro, lo apagaba dejaba unos minutos y al encender funcionaba sin inconveniente, pues bien hace dos semanas, cuando salí del trabajo el coche presento fallos significativos tales como al frenar en un stop empezaba a temblar con un sonido fuerte que estremecía el motor y de repente pensaba a punto muerto como que se hubiera apagado, pero no, enseguida arrancaba súbitamente unos metros a pesar de tener el freno pisado, al continuar conduciendo la transmisión brincaba, a veces acortaba bruscamente y enseguida daba un tirón arrancando también bruscamente.
Me he estado investigando y resulta que esta sistema Powershift no había sido del todo aprobado por los ingenieros pero FORD a pesar de tener conocimiento que no había pasado las pruebas, decidió comercializar los coches con este sistema innovador que generaba entre otras prestaciones un ahorro en consumo de combustible, la intención de comercializarlo se realizo con la idea de ir mejorando el diseño en las fabricaciones posteriores, pues según investigaciones y pruebas en las demandas a esta empresa en USA, UK, Philipinas, no les fue posible encontrar una reparación efectiva ya que los coches que entraban a los talleres a corto plazo continuaron presentando el mismo problema .
La demanda en USA genero perdidas millonarias a FORD, ahora bien, mi coche ha presentado el problema por esta sistema Powershift, un sistema inseguro en donde pierdes el control del vehículo, atentando contra la vida del conductor y su entorno, me han presentado una factura de reparación que supera los 4000€, cuando ellos saben que al cabo de poco tiempo presentara el mismo problema y me pudiera ver involucrada en un accidente atentando contra mi vida y la del entorno ya que fácilmente si toca frenar en una pase peatonal el coche al dar el tirón súbitamente se pudiera ocasionar un atropello y nadie imaginaria que es un problema de diseño y fabricación del coche.
Según lo que se reporta en la demanda presentada en los estados unidos, el sistema PowerShift obtuvo “SEVERIDAD 10” de calificación ANFE (procedimiento de análisis de fallos potenciales en un sistema y su clasificación es determinada por la gravedad del fallo) la peor calificación o la peor categoría según los protocolos de ingeniería global diseñados para minimizar el riesgo.
Agradezco sus comentarios referente a esta caso, para reclamar subsanación o compensación por defectos ocultos, de un coche que no cumple con los estándar de seguridad y del que FORD tenia conocimiento atentando contra la vida de los compradores de coches con este sistema «POWERSHIFT»
Buenos dias, leyendo todo lo relacionado al cambio Powershift de Ford, me surge la sigiente duda. He adquirido hace un poco vehiculo del año 2017 (Ford Focus 1.6 vti, en concesonario oficial y 1 año de garantia) con este cambio de momento funciona bien, pero ¿cómo es posible que me vendan un coche el que está demostrado que tiene un mal diseño de fabricacion en su cambio? ¿Esto se consideraría un vicio oculto? Si me da problemas, ¿cómo debería actuar? ¿Podria pedir como que el cambio se reparo y se corrijo ese problema, para evitar futuros problemas? Gracias de antemano. Saludos.
Buenas tardes, me pongo en contacto con vosotros porque quiero recibir asesoramiento y ayuda. En septiembre de 2017 me compre un Nissan Xtrail nuevo en el concesionario, cuando el tiempo empezó a venir mas caluroso detecté que no salia aire frío del climatizador (junio 2018), lo llevé al taller oficial del concesionario donde lo compré, le hicieron una intervención y me entregaron el coche, me percato que sigue igual, a lo que lo vuelvo a llevar, otra intervención y lo recojo, y el coche sigue igual, por este motivo ha entrado 4 o 5 veces en el taller hasta que le cambiaron el módulo de calefacción (defecto que según he leído en algunos foros presente en los Nissan desde 2011). En una de estas intervenciones el coche cumplió un año, por lo que le hicieron la revisión de mantenimiento, me informan que le han cambiado la cadena de distribución (recomendando la marca hacerlo a los 150.000km) mi coche en ese momento tenía poco mas de 20.000km, por lo que la cadena viene defectuosa. Y en una de las últimas intervenciones que pasó (todo porque no enfría el climatizador) me detectó una avería eléctrica de freno, lo llevé y se le había estropeado sensores de embrague y freno. Les puse varias hojas de reclamaciones porque no me parece normal un coche «nuevo» con tantos defectos, y tener que hacerle tantas intervenciones a una misma avería, teniendo que desplazarme tantas veces y sin disponer de mi coche, llevándomelo con la misma avería y hasta estando mas de un mes sin mi coche por tenerlo en el taller. La respuesta a las quejas ha sido pedir disculpas y recordarme que todo me lo han hecho en garantía.
Y yo no estoy conforme con las disculpas, no se si esas averías (como la cadena de distribución me parece muy grave) van a volver a salir, el climatizador hasta que llegue el calor no sé si va a salir el aire frío, y cuando se me acabe la garantía todos los defectos de fabricación si vuelven a salir me cuesta a mi el dinero. Se supone que he comprado un vehículo, nuevo, de alta gama, que ha pasado unos controles de calidad y garantía, y me siento estafada, además de que en las intervenciones han roto piezas del salpicadero (al cambiar el módulo de calefacción) y tienen la poca verguenza de pegarlo como con masilla y se esta cayendo. Os pido por favor si podéis ayudarme o asesorarme, o recomendarme un abogado, porque he pagado un coche que no da las prestaciones ni la marca da las garantías que venden. Gracias y un saludo, espero respuesta por favor. Si podéis ayudarme, me hago socia del club y os envío toda la documentación.
Hola Raquel, como habrás visto, en la Asociación llevamos muchos años resolviendo casos parecidos al tuyo por faltas de conformidad en la compra de vehículos nuevos y usados. Te enviamos el enlace por si deseas asociarte y que los servicios jurídicos estudien tu caso y te ayuden a defender tus derechos. http://aeaclub.org/asociate/ Un cordial saludo.