Estacionar veinte minutos en el centro de Madrid puede costar entre 0,25€ y 2,60€

La organización de defensa de los conductores AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA) ha analizado el estudio de mercado realizado por el Ayuntamiento de Madrid para fijar las nuevas tarifas del SER y ha descubierto que existen diferencias de hasta un mil por cien dependiendo de si un automovilista deja su coche estacionado en la calle sacando un ticket o lo mete en un parking, e incluso diferencias de más de un 300% entre los precios de los distintos aparcamientos privados de la capital.

Estacionar veinte minutos en una plaza azul en la zona SER le puede costar a un automovilista 0,25€ frente a los 2,60€ que le cobrarían por el mismo tiempo en el parking de la C/ Barco, nº 1. Sin embargo podría costarle algo más barato si en lugar de ese aparcamiento elige uno situado en la C/ Rodríguez San Pedro, nº 29, 0,63€, o incluso si lo aparca en alguno de los 21 aparcamientos públicos de concesión municipal situados en el interior de la M-30: 0,82€.

Por barrios, en el de Universidad es donde se han detectado las más importantes diferencias de precio de los parkings (256%), seguido por el de Cuatro Caminos (156%), Almagro (143%) y Gaztambide (138%).

Madrid, 24 Nov. (AEAPress).- Estacionar el coche en Madrid, además de una aventura, puede suponer un importante quebranto económico si no se elige adecuadamente el tipo de aparcamiento que se necesita. La organización de defensa de los conductores, AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA) ha tenido acceso al informe técnico-económico elaborado por el Ayuntamiento de Madrid con motivo de la última modificación de la Ordenanza Fiscal para fijar las nuevas tarifas del SER (en vigor desde el pasado 1 de julio) y ha descubierto que «los automovilistas madrileños puede encontrar diferencias de hasta un mil por cien por aparcar sus coches en Madrid«.

Para llegar a esa conclusión, AEA ha tenido en cuenta no sólo el estudio descriptivo de mercado realizado por el Ayuntamiento de Madrid sobre una muestra representativa de 85 aparcamientos privados situados dentro de la zona afectada por el SER, sino también los precios aplicados en 2013 por 21 aparcamientos públicos de concesión municipal ubicados en dicha zona, comparándolos con las tasas que cualquier automovilista hubiera tenido que pagar si hubiera estacionado su coche en la calle con un ticket del SER.

¡Diferencias de precio hasta un 1.000%!

Los resultados son abrumadores a favor del SER: En la práctica totalidad de los tramos horarios autorizados (ver Cuadro I) existen abismales diferencias (de hasta un 1.000 por cien) entre dejar el coche en la calle con un ticket del SER y estacionarlo en un parking subterráneo.

Así, estacionar 20 minutos en una plaza azul (sin importar la hora) en una Zona de Bajas Emisiones del SER costaba el año pasado 0,25€ frente a los 0,73€ del parking más barato que podía localizarse en dicha zona en la C/ Pizarro, nº 7.

Pero también le podía costar hasta 2,60€, es decir, un 1.000% más caro, si el vehículo se estacionaba en el parking de la C/ Barco, nº 1.

En algún caso excepcional, podría interesar estacionar en un parking

AEA señala en su análisis que «en la práctica totalidad de los tramos horarios es más barato utilizar el SER que un aparcamiento». «Sin embargo –añade– también se pueden observar algunas excepciones.«

Así, por ejemplo, AEA cita el caso de un automovilista que quisiera estacionar su coche media hora, al mediodía o a media tarde, en una Zona de Bajas Emisiones (ZBE): En una plaza verde le costaría 1,15€, pero si lo deja en el ya citado aparcamiento de la C/ Pizarro, 7, se ahorraría seis céntimos.

Y también le hubiera salido más barato dejar estacionado una hora en el parking de la C/ Santa Engracia, nº 48 si no hubiera encontrado una plaza azul y tuviera que estacionar en la Zona de Bajas Emisiones en plaza verde.

Diferencias de más de un 300 % entre parkings privados

No obstante, si se analizan los precios de los parkings en Madrid -sin compararlos con los precios del SER- se siguen encontrando importantes diferencias entre los aparcamientos. Así el parking más caro de la muestra analizada se localiza en la C/ Barco, nº 1 (2,60€ los veinte minutos) y el más barato en la C/ Rodríguez San Pedro, nº 29 (0,63€), si bien las diferencias de precio se suavizan conforme aumenta el tiempo de aparcamiento. Así, la diferencia máxima de precio del 312% detectada por estacionar veinte minutos, se reduce al 135% cuando se trata de un estacionamiento de cinco horas.

Ver Cuadro II de diferencias de precios por barrios y por tiempo, en rojo

Respecto de los abonos anuales también se han verificado importantes diferencias, entorno al 178%. Entre los parkings que tienen los abonos anuales más baratos están los de la C/ Joaquín Costa, 25 y C/ Juan de vera, 4 (1.200 € al año), mientras que el más caro se ha localizado en la C/ Ayala, 38 (3.340,80 €)

Importantes diferencias de precios entre aparcamientos de un mismo barrio

También existen importantes diferencias de precio de los parkings dentro de un mismo barrio, estén situados dentro de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) o fuera de ella. Así, en el barrio de Universidad, es donde se han detectado las diferencias más altas (256%), seguido por el de Cuatro Caminos (156%), Almagro (143%) y Gaztambide (138%),

Las últimas modificaciones del SER puede provocar una catarata de reclamaciones

A la vista de estos datos, es evidente que el automovilista madrileño tendrá que elegir el tipo de aparcamiento que más se ajuste a sus necesidades si quiere ahorrarse un buen dinero.

Sin embargo, AEA advierte en su análisis -y así lo pone de manifiesto en el recurso judicial que tiene presentado ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid contra la última modificación de la Ordenanza Fiscal del Ser- que «la ampliación del plazo máximo de estacionamiento de una a dos horas en plazas verdes y de dos a cuatro horas en plazas azules ha alterado sustancialmente la situación del estacionamiento en Madrid y ello puede provocar una «catarata» de reclamaciones de las empresas concesionarias y privadas de los parkings de incalculables consecuencias económicas para los madrileños.«

Para AEA resulta absolutamente inadecuada y errónea la fijación de la tasa del SER en base al precio medio de lo que cobran los aparcamientos privados, por cuanto la naturaleza jurídica y las obligaciones del estacionamiento en la calle o en un parking son absolutamente diferentes, por ejemplo, en caso de robo o de daños en los vehículos.

«Si te roban el coche en la calle –apunta el presidente de AEA , Mario Arnaldo- el Ayuntamiento de Madrid se lava las manos, pero si has dejado el coche en un parking el titular te tiene que indemnizar«.

Falta de transparencia en los costes del SER

«En cualquier caso -continúa Arnaldo- no entendemos cómo para fijar las nuevas tarifas del SER, el Ayuntamiento de Madrid ha tomado como referencia el precio de lo que cobran cerca de un centenar de aparcamientos privados, en lugar de tener en cuenta el importe de las obligaciones contraídas hace apenas un año con determinadas empresas privadas que gestionan el SER mediante la adjudicación del Contrato Integral de Movilidad, por importe de 884 millones de euros, así como del resto de concesiones vigentes hasta el año 2016.»

«Es evidente que mediante la utilización de este sistema –concluye Arnaldo- los madrileños no podemos saber cuál es el coste real del SER y si la tasa que se nos está cobrando es la correcta, e incluso si se están primando intereses económicos de empresas privadas frente al interés general de todos los ciudadanos.»