¿Dónde están situados los radares de tramo?
En la actualidad la DGT tiene operativos 92 radares de tramo situados en:
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Provincia |
Carretera |
PK inicial |
Sentido |
| Albacete | CM-412 | 202,5 (5.638 m) | Decreciente |
| Albacete | CM-412 | 208.15 (5.336 m) | Creciente |
| Albacete | N-430 | 486.58 (16.387 m) | Decreciente |
| Albacete | N-430 | 502.945 (16.387 m) | Creciente |
| Alicante | A-31 | 203.995 (7.709 m) | Decreciente |
| Alicante | A-31 | 218.9 (2.380 m) | Creciente |
| Alicante | A-7 | 519.2 (4.161 m) | Decreciente |
| Almería | A-370 | 8.4 (1.071 m) | Decreciente |
| Almería | A-370 | 9.4 (1.071 m) | Creciente |
| Asturias | A-8 | 505.05 (1.082 m) | Decreciente |
| Asturias | AS-112 | 0.85 (1.421 m) | Decreciente |
| Asturias | AS-117 | 4.55 (2.148 m) | Decreciente |
| Asturias | AS-117 | 6.6 (2.144 m) | Creciente |
| Asturias | AS-19 | 3.55 (1.030 m) | Decreciente |
| Ávila | AV-562 | 11.435 (2.213 m) | Creciente |
| Ávila | AV-562 | 9.19 (2.217 m) | Decreciente |
| Ávila | AV-900 | 18.4 (6.200 m) | Decreciente |
| Ávila | AV-900 | 24.6 (6.204 m) | Creciente |
| Ávila | N-403 | 113.16 (4.469 m) | Decreciente |
| Ávila | N-403 | 118.05 (4.472 m) | Creciente |
| Ávila | N-403 | 83.32 (2.819 m) | Decreciente |
| Ávila | N-403 | 86.25 (2.811 m) | Creciente |
| Badajoz | EX-110 | 35.226 (1.519 m) | Decreciente |
| Badajoz | EX-327 | 23.6 (1.668 m) | Creciente |
| Badajoz | N-432 | 80.98 (14.708 m) | Decreciente |
| Badajoz | N-432 | 95.49 (14.708 m) | Creciente |
| Cádiz | CA-33 | 9.16 (3.612 m) | Decreciente |
| Cádiz | CA-33 | 12.2 (3.148 m) | Creciente |
| Cádiz | CA-35 | 2.737 (4.243 m) | Decreciente |
| Cádiz | CA-35 | 7.02 (4.249 m) | Creciente |
| Cantabria | N-629 | 81.15 (2.560 m) | Decreciente |
| Cantabria | N-629 | 83.37 (1.933 m) | Creciente |
| Castellón | N-340 | 1.033,05 (2.878 m) | Decreciente |
| Castellón | N-340 | 1.035,08 (2.879 m) | Creciente |
| A Coruña | AG-55 | 11.713 (3.030 m) | Decreciente |
| A Coruña | AG-64 | 12.825 (5.688 m) | Decreciente |
| A Coruña | AP-9F | 31.137 (1.222 m) | Creciente |
| A Coruña | N-550 | 56.116 (1.445 m) | Creciente |
| Guadalajara | N-320 | 259.16 (4.773 m) | Decreciente |
| Guadalajara | N-320 | 264.11 (4.778 m) | Creciente |
| Guadalajara | N-320 | 298.13 (2.438 m) | Decreciente |
| Guadalajara | N-320 | 300.5 (2.439 m) | Creciente |
| Huelva | N-433 | 118.332 (4.620 m) | Decreciente |
| Huelva | N-433 | 122.961 (4.615 m) | Creciente |
| Jaén | A-4 | 245.229 (3.130 m) | Decreciente |
| Las Palmas |
LZ-67 | 13.495 (5.490 m) | Creciente |
| Las Palmas | LZ-67 | 16.22 (5.504 m) | Decreciente |
| Las Palmas | LZ-67 | 20.16 (12.027 m) | Creciente |
| Las Palmas | LZ-67 | 20.16 (5.490 m) | Creciente |
| Las Palmas | LZ-67 | 7.925 (12.022 m) | Decreciente |
| Las Palmas | LZ-67 | 7.925 (5.504 m) | Decreciente |
| Las Palmas | LZ-701 | 0.26 (3.356 m) | Decreciente |
| Las Palmas | LZ-701 | 10.685 (6.495 m) | Creciente |
| Las Palmas | LZ-701 | 3.645 (3.362 m) | Creciente |
| Las Palmas | LZ-701 | 4.145 (6.482 m) | Decreciente |
| León | AP-66 | 101.500 (1.839 m) | Creciente |
| León | N-120 | 317.6 (2.083 m) | Decreciente |
| León | N-120 | 319.6 (2.085 m) | Creciente |
| León | N-630 | 132.05 (5.444 m) | Decreciente |
| León | N-630 | 137.5 (5.440 m) | Creciente |
| Lugo | A-8 | 506.28 (1.182 m) | Creciente |
| Lugo | A-8 | 545.115 (5.116 m) | Decreciente |
| Lugo | A-8 | 550.2 (4.633 m) | Creciente |
| Madrid | A-4 | 46.993 (4.050 m) | Decreciente |
| Madrid | AP-6 | 49.263 (7.584 m) | Decreciente |
| Madrid | N-320 | 318.005 (11.823 m) | Decreciente |
| Madrid | N-320 | 329.97 (11.822 m) | Creciente |
| Málaga | A-397 | 28.02 (2.059 m) | Decreciente |
| Málaga | A-397 | 30.05 (2.055 m) | Creciente |
| Málaga | A-45 | 128.78 (2.822 m) | Creciente |
| Málaga | A-45 | 140.276 (6.098 m) | Creciente |
| Málaga | A-7 | 200.146 (5.230 m) | Decreciente |
| Málaga | A-7 | 205.268 (5.217 m) | Creciente |
| Málaga | A-7 | 288.74 (1.109 m) | Creciente |
| Murcia | A-7 | 634.5 (1.553 m) | Decreciente |
| Murcia | A-7 | 635.951 (1.336 m) | Creciente |
| Murcia | RM-603 | 1.400 | Decreciente |
| Murcia | RM-603 | 2.65 (1.335 m) | Creciente |
| Ourense | N-525 | 245.985 (3.626 m) | Creciente |
| Palencia | CL-613 | 11.92 (3.489 m) | Decreciente |
| Palencia | CL-613 | 15.41 (17.456 m) | Decreciente |
| Palencia | CL-613 | 15.41 (3.487 m) | Creciente |
| Palencia | CL-613 | 32.7 (17.454 m) | Creciente |
| Palencia | CL-615 | 1.706 (23.136 m) | Decreciente |
| Palencia | CL-615 | 34.61 (32.895 m) | Creciente |
| Palencia | CL-615 | 38.312 (11.679 m) | Decreciente |
| Palencia | CL-615 | 49.975 (11.669 m) | Creciente |
| Pontevedra | AP-9 | 149.48 (5.441 m) | Decreciente |
| Salamanca |
CL-517 |
16.35 (11.937 m) | Creciente |
| Salamanca | CL-517 | 4.38 (11.931 m) | Decreciente |
| Santa Cruz de Tenerife | TF-5 | 20.66 (1.720 m) | Decreciente |
| Santa Cruz de Tenerife | TF-5 | 22.4 (1.640 m) | Creciente |
| Segovia | AP-6 | 56.608 (3.482 m) | Creciente |
| Sevilla |
N-IV | 573.367 (4.442m) | Decreciente |
| Sevilla | N-IV | 577.809 (4.442m) | Creciente |
| Soria | N-234 | 337.565 (2.815 m) | Decreciente |
| Soria | N-234 | 340.39 (2.815 m) | Creciente |
| Valencia | CV-35 | 3.72 (1.882 m) | Decreciente |
| Valencia | CV-500 | 9.088 (5.440 m) | Decreciente |
| Valencia | CV-500 | 14.63 (5.440 m) | Creciente |
| Valencia | CV-60 | 16.825 (5.989 m) | Decreciente |
| Valencia | CV-60 | 22.8 (5.987 m) | Creciente |
| Valladolid | N-601 | 226.4 (1.848 m) | Decreciente |
| Valladolid | N-601 | 228.2 (1.848 m) | Creciente |
| Zamora | N-122 | 474.725 (5.263 m) | Decreciente |
| Zamora | N-122 | 479.99 (5.259 m) | Creciente |
| Zaragoza | N-125 | 5.7 (2.071 m) | Decreciente |
| Zaragoza | N-125 | 7.8 (2.071 m) | Creciente |
| Zaragoza | Z-40 | 29.7 (3.082 m) | Creciente |
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¿Cómo funcionan los radares de tramo?
Su funcionamiento es sencillo. Constan de dos cámaras de visión artificial infrarrojas situadas una al comienzo y otra al final de cada unos de los carriles del tramo que controlan. Estas cámaras graban la matrícula de los vehículos que pasan por el punto inicial y vuelven a captarlos cuando rebasan el punto final, calculando el tiempo que ha tardado en recorrer la distancia controlada y su velocidad media. Cuando se detecta que la velocidad ha sido superior a la permitida el sistema remite las fotografías (de entrada y salida) al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de la DGT, en León, para que tramite la denuncia y se la remita por correo al titular del vehículo.
Circulación de dos vehículos en paralelo
Hasta aquí, aparentemente no debería existir ningún problema. Sin embargo, AEA ha detectado no sólo que estos radares de tramo no discriminan al vehículo infractor cuando dos vehículos circulan en posición paralela por el mismo punto, sino que además tampoco se están aplicando correctamente los márgenes de error legalmente establecidos.
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