Afectados Volkswagen. Casos. Todo lo que debe saber

2018-01-11T18:24:38+00:009 de enero de 2018|Escándalo Volkswagen|
Aviso:

Últimas actuaciones realizadas por AEA en defensa de los derechos de sus Socios afectados por el escándalo de los motores diesel EA 189 EU 5 montados en algunos modelos del Grupo Volkswagen AG.:

El pasado mes de mayo AEA se dirigió al Representante Legal de Volkswagen-Audi España S.A., así como al Ministro de Industria, Energía y Turismo y a la Directora General de Tráfico para que precisaran en qué iba a consistir la “medida de servicio” que se proponía realizar para resolver el problema de la emisión irregular de NOx de determinados modelos de la marca, su alcance, así como las autoridades que la iban a garantizar.

En contestación a nuestro requerimiento, Volkswagen-Audi España S.A. nos ha trasladado la siguiente información, cuyo contenido reproducimos literalmente:

“a).- La solución de la Incidencia NOx varía según el tipo de motor. En concreto, para los motores 2.0I TDI y 1.2TDI se llevará a cabo una actualización del software de la unidad de control que incorporan, mientras que para los motores 1.6 TDI se requerirá adicionalmente un montaje de un estabilizador de flujo de aire, que en combinación con el software rediseñado, hará que el medidor de masa de aire sea más preciso en su medición. 
b).- La duración de la intervención será de aproximadamente una hora, sin coste para el cliente. 
c).- La principal autoridad homologadota es la “Autoridad Federal de Vehículos Motorizados” alemana (“KBA”). 
Otras autoridades homologadotas relevantes son el Ministerio de Industria y Turismo español y la VCA británica” 
d ).- La KBA ha certificado para los distintos modelos del Grupo Volkswagen que, tras la aplicación de la medida, los vehículos son conformes con los valores homologados. Sólo tras la expedición de la referida certificación se está procediendo a aplicar la solución técnica.” 

Aún valorando positivamente la respuesta, AEA la considera insuficiente para garantizar los legítimos derechos de los automovilistas afectados y, por ello, nos hemos dirigido de nuevo al Representante Legal de Volkswagen-Audi España S.A. para que nos remita copia testimoniada de las certificaciones emitidas por la “Autoridad Federal de Vehículos Motorizados” alemana (“KBA”), para los distintos modelos del Grupo Volkswagen, con el fin de valorar su contenido.

Asimismo hemos solicitado nos informe cual va a ser el resarcimiento o compensación económica que tiene previsto ofrecer el Grupo Volkswagen AG a los propietarios españoles de los vehículos afectados, por los perjuicios y molestias que, indudablemente, les ha generado tanto la propia “Incidencia de NOx” (alterando las emisiones en la homologación del vehículo) como la aplicación de la supuesta solución técnica en sus vehículos para resolver dicha incidencia (tales como desplazamientos a los concesionarios de la Marca; pérdidas de tiempo y no disponibilidad de sus vehículos debido a la intervención, etc., entre otros).

Tan pronto tengamos la oportuna respuesta informaremos de inmediato de nuestra propuesta de actuación.

¿Está usted afectado?

Recordamos que la Asesoría Jurídica de AEA está defendiendo de forma individualizada los legítimos derechos de cada uno de los asociados afectados y que han solicitado nuestra intervención en este asunto.
Si Vd. conoce a algún familiar o amigo afectado por este mismo problema, dígale que se ponga en contacto con AEA.
Si precisa alguna aclaración, tiene a su disposición el Departamento de Consumo. *Servicio gratuito para Socios.

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reclamacion afectados volkswagen

AFECTADOS VOLKSWAGEN> Son muchos los casos, los abogados de la Asesoría Jurídica de AEA han recibido muchas consultas sobre la manipulación de las emisiones contaminantes en los vehículos diésel del Grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Seat y Skoda) para superar las pruebas de homologación: ¿Qué ha pasado? ¿A qué coches afecta? ¿Qué debo hacer si tengo uno de los vehículos afectados? ¿Puedo seguir conduciendo? ¿Me pueden quitar el coche? En AEA damos respuesta a todas estas preguntas…

¿Qué ha pasado?

vw-1El Grupo Volkswagen ha reconocido que ha colocado en sus vehículos con motor del tipo EA 189 un software que permite eludir las normas de emisiones de ciertos contaminantes del aire. Este dispositivo fue diseñado para reconocer cuando el coche era sometido a un control de contaminación y así activar una serie de medidas para asegurar que los vehículos pasaban las inspecciones para su homologación. El sistema se apagaba cuando el vehículo era usado en circulación real, pero entonces ya emitía entre 10 y 40 veces más la cantidad de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) permitidas.

Vehículos afectados por el escándalo

¿A qué vehículos afecta el escándalo volkswagen? Puede haber cerca de 10 millones de vehículos afectados, comercializados entre 2009 y 2015. De ellos, el Grupo Volkswagen ha identificado un total de 683.626 en España (257.479 de Volkswagen; 221.783, de Seat; 147.095 de Audi; 37.082 de Skoda; y 20.187 de la división de Vehículos Comerciales). El fabricante alemán sólo ha dado información del número de vehículos afectados por la manipulación pero no ha publicado el listado por modelos.Recientemente el grupo automovilístico alemán emitió un comunicado en el que manifestaba que “las irregularidades detectadas están relacionadas exclusivamente con las emisiones contaminantes” y no con la seguridad de los vehículos, anunciando que “asumirá toda la responsabilidad y los costes derivados” para resolver el problema creado.

¿Puedo seguir conduciendo?

vw-2Sí. Todos los vehículos afectados son técnicamente seguros y aptos para la circulación. Además, según el Grupo Volkswagen todos sus vehículos con motor diésel EU6 que actualmente se comercializan en la Unión Europea cumplen los requisitos de la Ley y las normas medioambientales.

 

¿Estoy afectado? ¿qué debo hacer?

Si es Vd. propietario de un vehículo diésel de las Marcas Volkswagen, Seat, Skoda, Audi o Volkswagen Vehículos Comerciales, que puede estar afectado por el fraude en la emisión de gases contaminantes, le recomendamos siga los siguientes consejos:

1. Compruebe que su vehículo está efectivamente afectado. Puede hacerlo a través de la página web de cada una de las marcas (www.volkswagen.es; www.skoda.es, www.seat.es; www.audi.es; www.volkswagen-comerciales.es), introduciendo su número de bastidor.
En caso afirmativo imprima lo que aparece en la pantalla de su ordenador o haga un pantallazo para guardar la prueba de que su vehículo tiene una irregularidad.

2. Espere a recibir la llamada a revisión.

3. Cuando reciba la comunicación, antes de llevar el vehículo al concesionario, exija que le informen por escrito qué operaciones se van a realizar y consulte con AEA.
Le recordamos que el Departamento de Consumo de AEA está a su disposición para atender cualquier consulta que precise sobre este asunto: Teléfono: 91 5594940 | Mail: info@aeclub.org

¿Pueden las autoridades ordenar la retirada de estos vehículos?

Las autoridades pueden revocar la homologación del coche si cuando el fabricante alemán elimine “la trampa”, éste no cumple con la normativa sobre emisiones de NOx que había en el momento de su homologación.

¿Cómo se pueden evitar estos fraudes?

No hay que olvidar que la homologación de un vehículo, necesaria para la comercialización de cualquier modelo, es el acto de la administración que garantiza que el vehículo cumple todas y cada una de las normas técnicas de seguridad y de contaminación. Por tanto, es a las autoridades competentes en materia de consumo y de Industria a quienes corresponde evitar que se produzca cualquier tipo de fraude en un sector tan importante como es el del automóvil. AEA considera que para evitar este tipo de fraudes será muy positivo la introducción del ensayo de emisiones en carretera mediante sistemas portátiles de medición de emisiones (PEMS) que se incorporarán al coche. La Comisión Europea tiene previsto que este nuevo ensayo se aplique a todas las homologaciones de vehículos a partir de otoño de 2017.

¿Puede hacienda reclamar el impuesto de matriculación?

NO. Aunque el director de la Agencia Tributaria, Santiago Menéndez, haya dicho que estudiará si tiene que hacer reclamaciones por el impuesto de Matriculación, ya que los modelos que emiten menos de 120 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro están exentos de pagar este tributo en España, en AEA queremos aclarar que en el impuesto de matriculación se establecen los tipos impositivos a pagar en función de las emisiones de CO2 (dióxido de carbono) y no de NOx (óxidos de nitrógeno).

¿… y el gobierno la ayuda del plan PIVE?

NO. Al igual que el impuesto de matriculación, el Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente (Pive) tiene en cuenta las emisiones de CO2.

Solución afectados volkswagen. Seguimiento por parte de AEA

Desde AEA estamos realizando un estrecho seguimiento de este grave asunto para defender los legítimos derechos de sus Socios y a través de esta página web le mantendremos puntualmente informado. Si precisa alguna aclaración al respecto, tiene a su disposición nuestro Departamento de Consumo (Tlf. 915594940), que es un servicio gratuito para los Socios.

  1. Jesús 24 de febrero de 2017 a las 8:40h - Responder

    Buenos días.
    Aunque no soy socio me pongo en contacto con ustedes para comunicarles un tema que creo importa.
    Soy propietario de un vehículo afectado por el caso Volkswagen.
    Cuando he ido a realizar, la reforma requerirá.
    Me ha comentado un mecánico amigo del taller que me intente esperar antes de hacérselo, pues él desde su posición se ha dado cuenta que si en su concesionario se han realizado 30 modificaciones, a varios vehículos, a los pocos meses o kilómetros, se les estropea todo el sistema de válvula EGR el cuál hay que cambiar y supone un coste de casi 800€, no haciéndose responsable la marca, y no garantizándole que posiblemente vuelva a suceder.
    Sin otro particular un saludo.

    • Antonio 1 de marzo de 2018 a las 12:05h - Responder

      Hola Jesús, yo hice la reprogramación famosa a primeros de enero y como bien dices a los pocos días se encendió la luz de avería del motor, si miras en la pagina de Seat en mi caso, dicen que tienes dos años de garantía en todos los componentes del sistema de escape, asi que alli lo lleve, el único problema que tuve fue que las señorita del taller me echo la bronca porque me comentaba que no tenía que cambiar el aceite cada 15000km si no cada 30, me quedé asombrado y le dije que a mi coche le cambiaba el aceite cuando yo quisiera, además si fuese al reves seria peor, pero bueno a lo que vamos, me cambiaron la valvula EGR a coste cero.
      Búscalo y que no te la quieran colar. Por cierto ahora mi coche gasta como un avión es un Exeo TDI 143Cv ecomotive, voy a ir a reclamar a ver que me dicen ya que antes como poco hacia 1000km con un depósito y ahora si llego a 800 me doy por satisfecho. Saludos.

    • Noé 1 de agosto de 2018 a las 2:38h - Responder

      Yo tengo un Tiguan del 2014, hicieron la modificacion de software a principios de año y la semana pasada el coche mientras ibamos por la autopista empezó a dar fallos el embrague hasta que se prendió fuego, tuvimos que desalojar el coche, hasta que quedó totalmente calcinado. Actualmente estamos mirando que hacer ya que estamos muy confusos con el tema.

    • Carmen Nerea 14 de octubre de 2018 a las 15:11h - Responder

      Muy buenas, os comento. Tengo un SEAT Altea afectado. En octubre 2017 lo llevé a que le hicieran la modificación del software. En febrero falló la válvula y nos la cambiaron a coste 0€. Ayer me dejó tirada en mitad de la autopista con el mismo problema, llamo a la SEAT y me dicen que desde la central, que los vehículos estaba cubiertos hasta junio 2018, que cualquier daño que sufra el coche posterior a esa fecha, corre de nuestra cuenta… MAÑANA ME VAN A OIR!!!!

  2. María Teresa Baeza Romero 29 de mayo de 2017 a las 8:26h - Responder

    Hola, yo tampoco soy socia pero me gustaría que supieran este caso, parecido al comentario anterior. Mi coche es un volkswagen passat 2.0 con menos de 70000km. Ha hecho unos 6000km desde que se hizo la actualización de software en autovía y ya está dando el problema de la válvula EGR. Es de lógica que al forzar el funcionamiento de esta válvula todo el tiempo se llena más de carbonilla. La marca se debería hacer cargo de ello.

  3. Aure 16 de julio de 2017 a las 9:44h - Responder

    Yo acabo de actualizar el software de mi Seat León 1.6 y a los 300km me da fallo la válvula EGR. La acababa de cambiar hacía año y medio. Por suerte me dicen que me la van a cambiar gratis (son más de 700€). Por los pocos problemas que han puesto, doy por supuesto que se ha estropeado a raíz de la actualización del software.

  4. José Manuel 17 de julio de 2017 a las 3:54h - Responder

    Yo tengo un Seat Leon 1.6 TDI de 105 CV modelo Style, el cual fue sometido el 2 de enero de este año a la medida de servicio indicada por Seat para los motores afectados por el fraude de las emisiones. Casi desde los primeros días empecé a notar que de forma aleatorio y sobre todo en trayectos cortos y en alguno largo también, empezaba a funcionar el radiador del coche nada más apagarlo y aparcarlo. Funcionaba de forma intensa durante unos segundos. Pregunté en el servicio técnico de Seat dónde me hicieron la reparación y me indicaron que era algo del todo normal y que no me preocupase.
    El día 11 de julio se me encendieron dos pilotos en el cuadro del coche, uno de avería de motor y el otro de avería en el control de emisiones. Desde Seat Movilidad me dijeron que lo podía llevar al taller por mi cuenta y que no era necesario grúa. En el taller me confirmaron que la avería era la famosa válvula EGR y que habia que cambiarla, eran 700€ pero como atención comercial de Seat no tenía que pagar nada. Me aseguraron que el coche quedaba como nuevo y que no le tenía porque volver a pasar. Como curiosidad al llegar al taller y decirle al técnio que se me habían encedido dos pilotos en el cuadro y que el coche pedría fuerza me dijo, no me digas más AVERÍA DEL MOTOR y CONTROL DE EMISIONES, no?……. Ahí de lo dejo.

  5. José Antonio 27 de julio de 2017 a las 17:33h - Responder

    Hola buenas.
    Yo tengo un Seat Ibiza el 90cv con el EA189 he hice la actualización que requería, en febrero, y el coche va bien pero cuando hace la regeneración da algún tironcillo, lo lleve de segunda y no dieron con ello y lo lleve una tercera vez ya día de hoy estoy esperando a que me lo den y no se si están con el problema.. Cuando da el fallito a mi no se me enciende nada en el panel de mandos.. no se si alguien le está dando este mismo problema. Gracias un saludo a todos.

  6. Rocío 23 de septiembre de 2017 a las 17:28h - Responder

    Hola llevé a corregir hace 15 días a la Seat y al día siguiente se encendió lo de las emisiones.. pero al hacerle cambio de aceite se borró. El caso es que ha perdido mucha potencia al salir, en baja es decir al meter primera tengo q acelerarlo más dq antes de la correccion porque va como ahogado. Y también gasta más gasoil. Lo he vuelto a llevar pero no pude dejarlo pirque me dicen q necesitan 1 día y no tengo otro coche. Además no me garantizan q sea de la corrección y quizás me cobren esta revisión!!!😠

  7. Angel 10 de octubre de 2017 a las 23:49h - Responder

    Hola, el pasado mes de agosto llevé mi Volkswagen Touran para hacerle la actualización y el sábado 7/10/2017 se me encendió parpadeando la luz símbolo muelle perdiendo potencia el coche en autovía. Lo he llevado al taller y me dicen que es la válvula EGR y vale 1000€ y no se hacen cargo. Es un concesionario de Elche, que puedo hacer? Gracias.

  8. Oscar 13 de octubre de 2017 a las 16:53h - Responder

    Ola buenas, yo tengo un Audi A4 2.0 143cv y estaba afectado y tras la actualización, a los 2 días se enciende avería motor y es por lo visto la válvula EGR. Llamo a la casa Audi 3 veces ya y me torean y no se k hacer, ya me siento engañado.

    • Rocio 17 de enero de 2018 a las 22:17h - Responder

      Hola Óscar a mi me pasa igual que a usted. Y tampoco sé qué hacer. He llevado el coche 5 veces y aún no me han resuelto el problema. Ha encontrado usted alguna solución ya?. Para que me orientara un poco, estoy desesperada. Por mas reclamaciones que pongo, Nadie hace caso, nadie se hace responsable. Gracias .

  9. Belén 18 de octubre de 2017 a las 19:59h - Responder

    Buenas noches- Soy propietario de un vehículo Audi A4 Avant afectado por el software fraudulento de emisión de gases. El caso es que yo me sentí coaccionado por el propio Ministerio del Interior, el cual me mandó una carta para que acudiese a mi concesionario oficial a actualizar el software, lo que así hice. Consecuencia: Fallo de la famosa válvual EGR. Está claro que Audi debería hacerse cargo de la reparación y, si no, el propio Ministerio del Interior por la medida adoptada; porque en este país en el que sólo estamos preparados para vender bananas y cocos, en el que los políticos amparan a las grandes compañías aunque degraden el medio ambiente, los grandes perjudicados, al final, somos los consumidores, desamparados ante este tipo de reivindicación. No es el caso de EEUU en el que los gobernantes plantaron cara a la marca automovilística alemana, pero aquí, en pro de la defensa de los puestos de trabajo (eso es lo que argumentan) nos bajamos los pantalones ante el primero que pase. No vaya a ser tampoco que los propios Ministros se queden sin sus impolutos Audies oficiales.
    Por eso pido que presionemos al Ministerio del Interior, además de a VW, que fueron los que nos metieron en este trance. Además de la consiguiente devaluación del propio vehículo que nos lo tendremos que comer porque, una vez puesto a la venta, todo el mundo pregunta si éste se encuentra afectado por el software fraudulento, engañoso, retorticero— de emisión de gases NOx

  10. Mangel 24 de octubre de 2017 a las 14:06h - Responder

    Hola a mi me pasó lo mismo después carta de información y presión del ministerio del interior lleve mi BEATLE al concesionario y a los 3 días realizar sortware del motor mi coche me está dando fallos potencia y humos, resumen no aconsejo ir hacerlo y lo peor de todo es que marca no se hace responsable…

  11. Marius 3 de noviembre de 2017 a las 1:48h - Responder

    Hola. A mi me ha llegado la segunda carta del Ministerio del Interior para llevar el coche al concesionario para actualizar el software, no se qué hacer, me da miedo. Como he leído en varios foros que después dan problemas de EGR y pierde potencia… ¿Que me aconsejáis?

    • Lola 26 de noviembre de 2017 a las 17:50h - Responder

      Yo estoy como tu. Tenemos un Skoda y también nos ha llegado la segunda carta de Interior.
      Pero no hemos hecho la actualización y eso que también se ha puesto en contacto con nosotros el concesionario oficial.
      La ITV la pasó en verano sin ningún problema y el coche va bien. No sé que haremos al final porque yo pienso que al final esto afecta al coche. Y ya tuvimos un problema el año pasado que se le rompió la válvula EGR, en un año en el que coche apenas hizo kilómetros. Yo creo que el fraude afecta a esta válvula independientemente de que lo actualices o no.

      • Rocio 17 de enero de 2018 a las 22:20h - Responder

        Le aconsejo que no lo lleve. Yo estoy todavía con mi coche sin arreglar. Lo he llevado 5 veces y aún no me solucionan el problema. No interfiere para la ITV.

    • Encarna 21 de enero de 2018 a las 13:31h - Responder

      También soy afectada mi coche es un polo 1.6 con 4 años de antiguedad. Después de recibir 2 cartas en agosto llevo el coche a revisión realizan el apaño y digo apaño porque esto es una chapuza y desde entonces el coche en autovía cuando aceleras en algunas ocasiones da tirones y ha perdido potencia, y en frio en dos ocasiones se me ha parado sin encenderse ningun testigo lo dejas un poco y puedes arrancar. El concesionario me dice que lo lleve pero que no tienen coche de sustitución no saben cuanto tardaran y que me lo arregle yo en mi trabajo. Increible.

  12. TOSI 9 de noviembre de 2017 a las 17:15h - Responder

    Buenas tardes:

    Se trata de un engaño por parte de VW, con el consentimiento de la DGT. Como ya habéis leído en anteriores comentarios, aquellos que llevan el coche a la famosa “revisión” tienen muchas papeletas de lo siguiente:

    1.- Pérdida de potencia en el vehículo.
    2.- Aumento considerable del consumo.
    3.- Muy posible rotura de la válvula EGR.
    4.- “Sorpresas” que seguirán saliendo pues se trata de un “arreglo” para solventar la papeleta que tiene VW.

    La mayoría de Asociaciones aconseja NO LLEVAR EL VEHÍCULO A DICHO “ARREGLO”, y además deben de indemnizar económicamente absolutamente a TODOS los que han sufrido este engaño.

    No llevar los vehículos al famoso “arreglo”, pues con ello lo que pretende VW es que si al final los Tribunales, en los que plenamente confío, dan la razón a los perjudicados, la marca se vería obligada a indemnizar económicamente con cuantías importantes. Tened en cuenta que un vehículo que haya costado 30.000 €, por ejemplo, si no tiene solución este problema, el final es la recompra del vehículo por la cantidad que se pagó, o como poco, una compensación pecuniaria considerable.

  13. Joaquin 9 de noviembre de 2017 a las 21:12h - Responder

    Facil. Yo tengo un Seat Ibiza 16 TDI con la mierda del software y no lo toco. Me pueden mandar al rey en persona jajaja va genial.

    • Mar 24 de enero de 2018 a las 22:38h - Responder

      Joaquin, pero si no lo tocas, pasaria la ITV ?

      • Raquel 23 de abril de 2018 a las 11:10h - Responder

        Si la pasa, el mio la ha pasado sin problemas

    • Minerva 19 de noviembre de 2018 a las 23:25h - Responder

      Pues eso tenía q haber hecho yo, no tocarlo. Lo llevé hace un par de meses y ahora el coche no tira como tiraba, se ahoga. Y encima gasta más. Yo compré uno con 110 caballos, hace 5 años. Me deberían de pagar la diferencia, por lo menos, porque ahora no es lo que tengo.

  14. Alberto 10 de noviembre de 2017 a las 22:35h - Responder

    Pues yo actualice mi Jetta 2.0 TDI y lo unico que le noto es que tiene mas alegria tanto a la hora de salir como a la hora de andar a altas velocidades, para mi impresion tiene mas fuerza, el consumo lo veo igual que antes y de ruido no he notado nada, es mas llevo ya mas de 50.000km con la actualizacion y todo perfecto ni EGR ni na

  15. Jesus 11 de noviembre de 2017 a las 11:27h - Responder

    Otro afectado. Hice ayer la actualización en un Volkswagen y a las 2 horas se enciende el testigo amarillo del muelle. A ver que me dicen el lunes. NO HAGAIS LA ACTUALIZACIÓN, en los concesionarios luego se lavan las manos. Muchos coches están dando problemas. Si llego a leer antes estos comentarios no lo hago ni de coña.

  16. Manuel 12 de noviembre de 2017 a las 21:39h - Responder

    He realizado la medida de servicio 23S1 en concesionario SEAT. Desde el mismo momento que salí de el, el vehículo ha cambiado su comportamiento: lo mas destacable ocurre al reducir marchas (freno motor), pues pide bajar la marcha a velocidades mas bajas, siendo prácticamente imposible que solicite 2ª. ¿A alguien le ocurre algo parecido? Gracias.

  17. Alfredo 22 de noviembre de 2017 a las 15:26h - Responder

    Buenas tardes.

    Hace dos meses lleve mi coche volkswagen tiguan con 50000 km al concesionario para que le hiciesen la famosa modificación de las emisiones. A los pocos días en el salpicadero se enciende un avisador requiriendo acudir al taller.
    Pues bien resultó ser fallo de la válvula EGR. En el concesionario me dijeron que no tenía nada que ver con la intervención de las emisiones, pero finalmente me lo repararon sin coste. Por algo será.

  18. Luis 23 de noviembre de 2017 a las 20:12h - Responder

    Pues a mi me hicieron la reprogramación de gases de mi Audi 1.6tdi año 2011 a mediados de julio con 130000km. A finales de julio y 1000km se jode la EGR. El concesionario me indica que Audi España dice que no es culpa de la repro. Al final después de varias quejas, Audi se hace cargo.
    Ahora, después de 3000km, el coche falla, luz de muelle, y modo avería. Se apaga, se arranca y el coche va bien. En el conce ni idea (dicen que no tiene nada) hasta que ayer la sexta vez que me lo hace y dicen que es el turbo que está roto.
    Respuesta de Audi: fallo mecánico que no tiene nada que ver con la reprogramación. 1570€ que vale el turbo y mano de obra. Ya veré como termina esto pero no entiendo ni quiero entender que un Audi con 133000km tenga el turbo roto por nada y a los 130000 la válvula EGR.
    Solo tengo claro que nos han engañado.

    • Rocio 17 de enero de 2018 a las 22:33h - Responder

      Hola Luis. Me ha pasado exactamente igual que a usted, y a día de hoy aún no me solucionan nada. Usted a arreglado algo.? Por si podía darme alguna respuesta . Ya estoy desesperada. Son unos caras duras.

    • Francisco 9 de marzo de 2018 a las 12:14h - Responder

      En mi Audi A1 ha pasado lo mismo, reprogramación y rotura de turbo en 1 mes. 77.000Km… y me dicen que es mecánico y que ellos no tienen nada que ver… alucinante. Antes iba perfecto sin ningún fallo, sin errores y sin nada. Nada más reprogramar, el coche daba tirones, echaba humo, se sobrecalentaba, perdía fuerza y consumía más… pero según la marca eso no afecta al turbo. Es una vergüenza para una marca Prime supuestamente.

  19. Curro 27 de noviembre de 2017 a las 16:07h - Responder

    En mi caso Audi A4 2.0TDI 143cv, pasó la campaña de reprogramación en julio. Al día siguiente de salir del taller se encendió el testigo de calentadores. Una vez que se apaga el motor y se reinicia desaparece el fallo. El testigo se enciende cuando se le exige al motor, es decir 200km de autovía a velocidad media de 120-130km/h. Cada vez que se enciende el testigo de calentadores el motor entra en modo seguridad y no supera las 2.000r.p.m. También he observado que para alcanzar la velocidades habituales en cada marcha el coche necesita entre 300-500r.p.m más que antes de la reprogramación.
    Desde la fecha se ha encendido dos o tres veces, lo he llevado al concesionario esta mañana y al conectar el ordenador a la centralita del coche ha salido el fallo en la válvula EGR. En principio me dicen que la sustitución de la válvula la cubrirá la propia campaña de reprogramación, estoy a la espera de llamada del jefe de taller.
    Espero que mi coche recupere su prestaciones previa a la reprogramación y no tenga que pagar el error de VAG.

  20. Francisco Martín 7 de diciembre de 2017 a las 13:56h - Responder

    Hola a todos….os paso a comentar mi experiencia. Tengo un seat toledo 1.6TDI de 105CV con motor CR es decir los de los problemas de manipulación. Bueno. No tenia ni idea después de dos cartas que me mandaron si llevarlo o no a revisión como todos vosotros. Al final por falta de información como este foro o por miedo lo llevé donde me aseguraron que no iba a notar nada. Tampoco me explicaron feacientemente que es lo que le iban ha hacer, mas yo tenía un aligera idea porque desde Mayo que compro el coche en septiembre salta la polémica y en Septiembre de ese mismo año 2015 entra Euro 6. Digo yo que si la norma entra en septiembre y yo compro el coche en octubre ya te podían vender un coche moderno a la norma…..Sigo……hace 20 dias que le hicieron la dichosa intervención que en estos modelos 1.6TDI consta de un tubo en el filtro de aire y la actualización de la centralita del coche para manejar el motor. Bueno pues como digo…….empiezo a observar cosas raras al coche. Alta rumorosidad en carretera o al acelerar el coche cuando esta a bajo régimen parece que le estoy destrozando del ruido raro que hace. La segunda marcha se la devora….y lo mas preocupante para mi es que para pasar de 1º a 2º el coche da tirones……….En frio el coche se comporta de forma extraña porque cuando lo arrancas parece que se va a calar en varias ocasiones hasta que coje la temperatura de servicio. Gasta algo mas…….poco pero gasta en torno a 0.5 a 1 l mas cada 100 km aproximadamente y depende de la conducción…….Lo de la válvula EGR la verdad que no me ha dado problemas hasta ahora….voy a rezar…….mi coche tiene 2.5 años….y hasta que me han tocado el coche iba de cine………consumos de 4 litros a 5 litros. En el taller echan la culpa al fabricante y que ellos hacen lo que les dicen desde Barcelona y que cualquier reclamación que a ellos no que a Seat España. Y ahora que hacemos….Todavía estoy pagando el coche……….Espero haber podido ayudar alguno que este pensando en pasar por el taller. Mi recomendación es NO hacerlo a no ser que te obliguen.

  21. David 8 de diciembre de 2017 a las 0:07h - Responder

    Yo fui a hacer la corrección a finales de septiembre 2017 y hace unas semanas (noviembre) se le enciende el testigo de fallo de motor. En el concesionario me dicen que es la válvula EGR y me dan presupuesto por 950€. Según veo en los comentarios es el mismo caso que muchos otros.

    Estoy en una plataforma de afectados, de una conocida empresa de asistencia Legal y me vienen a decir que me busque la vida contratando un perito por mi cuenta.

  22. Sergio 11 de diciembre de 2017 a las 10:32h - Responder

    Bueno, pues otro caso más de avería tras hacer la dichosa reparación. VW Jetta 2.0 140cv. Llevé el coche a reparar a finales de octubre y desde entonces, me saltó el chivato del filtro de partículas una vez y hace dos días, sorpresa. Iba circulando y saltó el chivato de los calentadores parpadeando con aviso de fallo de motor. Paré el coche, y al reanudar la marcha saltó el chivato de avería en el catalizador…. casualmente, un compañero de trabajo que hizo la reparación más o menos cuando yo y tuvo el fallo de los calentadores el martes….3 días antes que el mío, con un Audi A4 2.0 140cv….
    Después de leer todos estos comentarios intuyo que sí que tiene que ver la dichosa reparación con estos fallos. He llamado al concesionario y dicen que no tienen noticias de fallos así….preveo que nos lo quieran hacer pagar. Os contaré cómo termina la cosa porque me han dado cita el miércoles.
    Un saludo

    • Sergio 14 de diciembre de 2017 a las 0:24h - Responder

      Bueno, os confirmo que desde el concesionario se lavan por completo las manos aún reconociendo que seguramente la avería tenga que ver con la reprogramación, pero también con el desgaste ya que ciertas piezas pueden estar trabajando de forma más exigente tras la reprogramación y es normal que rompan… Resumen: 1300 euros, cambio del sistema de reconducción de gases del vehículo. Mañana he pedido hablar con el jefe de taller, pero ya me han avisado que salvo que hayas pasado TODAS las revisiones en la casa, te toca pasar por caja… Robowagen, nunca más!

      • Sergio 14 de diciembre de 2017 a las 21:37h - Responder

        Finalmente se hace cargo del 100% de la reparación en Volkswagen. Desde el concesionario les han transmitido mi problema, les han solicitado todas las facturas de las revisiones efectuadas en el vehículo desde la marca y finalmente, hacen una deferencia del 100% en la reparación del vehículo. Yo creo que no soy el primero en acudir con este problema tras la re-programación del “dieselgate”.
        Si os ocurre, que el jefe de taller hable con la marca y suerte.

  23. Gonzalo 11 de diciembre de 2017 a las 16:47h - Responder

    Mi coche es un Volkswagen Golf tdi 2.0 140cv afectado. Pasé la ITV el agosto pasado sin ningún problema sin haber hecho la campaña de los gases. Me han llegado ya tres cartas de tráfico en las que me recomiendan-aconsejan que pase la campaña. Volkswagen asegura que no afecta a las condiciones del motor, pero no paro de conocer casos de conocidos que tras realizar la campaña, han tenido averías en la valvula EGR, pérdida de potencia y aumento del consumo. Mientras pase la ITV, mi coche no pisa el concesionario. Y si no pasa la ITV, cosa que dudo porque en ese caso no pasaría la ITV mas del 60% del parque automovílistico de este país, tomaría las medidas pertinentes. Os aconsejo NO PASAR LA CAMPAÑA. Una vez que la pases, Volkswagen se lava las manos respecto a futuras demandas. Un saludo.

  24. Sandra 26 de diciembre de 2017 a las 15:54h - Responder

    Yo le hice el arreglo hace unos días y se me enciende el ventilador frecuentemente y se me ha encendido una amarilla en forma de muelle, lo he llevado y me han dicho que lo del ventilador es normal y el fallo del motor, según ellos estaba antes de que me hicieran el «arreglo», me siento engañada.

  25. jose 27 de diciembre de 2017 a las 13:25h - Responder

    Otro más que no sabe qué hacer. Estamos fuera de la ley por no pasar la revisión dichosa? Hay unos plazos máximos para pasarla?
    De verdad que dan tantos problemas los motores revisados? Si he comprado una marca que teóricamente me ofrecía una fiabilidad a la hora de mantener un vehículo durante años, no soy de los que cambian de coche cada 6-8 años, apañao voy, si cada dos o tres años hay que cambiar la dichosa válvula prepara billetes. ESTAFA. ENGAÑO…..
    Ah, si un caso hubiera indemnizaciones, tendríamos que estar asociados y demandar personándose en los tribunales? P.ta justicia entonces.

  26. Jose Luis 28 de diciembre de 2017 a las 17:08h - Responder

    Yo llevé mi Passat a pasar la campaña en octubre y a los cuantos dias luz de muelle, luz de fallo motor y filtro antipartículas. La averia 2100€ pero por atención comercial se queda la broma en 940€. Hice reclamación y en atención al cliente me dicen que ya no pueden hacer nada más, que esa atención comercial me la han hecho supuestamente porque no hay legalmente una sentencia donde diga que al pasar la campaña se averían los vehículos y entonces no son responsables. Y encima me llaman en el taller para decirme que ya le habían puesto el filtro y que hay que hacerle una regeneración de puesta a cero y que no se la dejan hacer porque hay otra avería en la válvula mariposa (280€ más).
    Yo por mi parte voy a denunciar en Consumo y si no me hacen caso cojo todos los papeles y los llevo a mi abogado. Pero es una verguenza que te obliguen a hacer algo porque si no no pasarás ITV y el coche salga echo una porquería.

  27. Pepe 2 de enero de 2018 a las 18:42h - Responder

    Soy otro afectado de un Passat 110cv TDI. El día 4 tengo cita en el concesionario pero no voy.

  28. Francisco Javier 4 de enero de 2018 a las 0:06h - Responder

    Buenas yo llevé mi Passat a principios de diciembre. Y me falla en frío las revoluciones suben y bajan sin control y se me encendió el testigo de filtro de partículas. Un desastre.

  29. Mario 10 de enero de 2018 a las 15:30h - Responder

    Yo estoy en las mismas, con la mala suerte de haber cambiado la EGR ya anteriormente (no en servicio autorizado) y que me vuelva a fallar después de la actualización.
    No sé que me van a decir pero no tiene buena pinta.
    Menudo desastre.

  30. Antonio 11 de enero de 2018 a las 18:08h - Responder

    Después de la actualización me sube el nivel de aceite del cárter, se me está metiendo gasoil al carter y se mezcla con el aceite cuando se regenera, en la casa pasan y dicen que es el filtro de partículas pero si me lo cambian pagando no me garantizan que sea por eso.
    Mirar el aceite del cárter, a mi se me está metiendo gasoil cuando se regenera. Tengo un Passat del 2008.
    La GR también se ha ido, después de la actualización observé que el aceite del carter me subía, observarlo, la primera vez la subió un cuarto de litro a los 5700km de haber cambiado el aceite a los 15000km me había subido medio litro, siempre cambié el aceite a los 30000km sin problemas, pero desde que hice la actualización me ocurre eso, la casa se hace la loca y me dice que pues de ser del filtro de partículas pero que no me garantizan si lo cambio yo pagando 2000 euros que pueda ser eso.

  31. Antonio 17 de enero de 2018 a las 20:04h - Responder

    Tengo un passat del 2008 y desde que le e echo la famosa actualización me sube el nivel d aceite del Carter sino lo miráis no nos dais cuenta,me sube 1/4 de litro a los 6700km y medio litro a los 15000km y el aceite es para 30000km,se me está metiendo gasoil en el aceite del Carter antes del la actualización jamás me a pasado eso,además cuando se pone a regenerar tira mucho humo blanco durante 20 minutos da vergüenza ver la cantidad d Humo blanco que tira encima no para d regenerarse en ciudad antes apenas se regeneraba en ciudad y lo hacía pocas veces la regeneración , no actulizarlo en la casa no se hacen responsables es un engaño,te regalan una caja con un llavero ,un boli y un cargador d movil para mientras tanto le firmes un papel en el que fismas cosas en contra entre ellas que la casa no se hace responsable d las que pueda surgir al coche a consecuencia d la actalizacion y que si los llevas a juicio renuncias a la indennizacion es d verguenza

  32. Joaquin Rodriguez 17 de enero de 2018 a las 23:58h - Responder

    Seat Leon 1.6 105cv. A los 90.000km. Cambio de válvula EGR y limpieza de filtro de partículas. Es una verdadera estafa. Ahora me hace regeneraciones cada 500kms aprox. Y voy a velocidades bastante altas. No lo entiendo.

  33. EUSEBIO SANCHEZ MARTÍN 19 de enero de 2018 a las 9:05h - Responder

    Hola buenas,
    Soy otro afectado por la famosa manipulación de los motores Audi – WW, Tengo un Q3 con 150.000km. y después de la CAMPAÑA DE GASES como lo llama AUDI, se me empezó a encender el filtro de partículas, realicé el procedimiento que pone el manual para regenerar el filtro y se apagaba el testigo las tres o cuatro veces que me pasó.
    El siguiente fallo fue el testigo de fallo motor, voy al concesionario oficial y me dicen que el fallo es la EGR con presupuesto de 1.200 EUROS que no estoy dispuesto a pagar. Después de varias discusiones, ellos me dicen que no tiene nada que ver, y pasan mi reclamación al jefe de taller. Les exijo que en el parte de trabajo indiquen que el fallo es a raíz de la realización de la CAMPAÑA DE GASES.
    Al dia siguiente me llaman y me dicen que se hacen cargo de la reparación a coste cero como atención comercial, Me parece una vergüenza y un reconocimiento por su parte de la manipulación de los motores,. A partir de ahora no se que me puede ocurrir lo cierto es que ya no me fío de cualquier avería que pueda surgir relacionada con la gestión del motor. Animo a cualquiera que este afectado a reclamar, no podemos permitir estafas de este tipo ni de ningún otro.

  34. Ansel 22 de enero de 2018 a las 17:40h - Responder

    Hola, yo tengo un A4 del 2013. Ya estoy harto de las cartas del Ministerio de Interior, y hoy mismo había llamado para pasar por el concesionario. Aparte que he recibido otra carta diciéndome que tienen que mirar la unidad de control del climatizador y un elemento del calefactor adicional, para su posible cambio. Leyéndoos me dan escalofríos. Joder qué impotencia y qué hago!!!!!

  35. Salva 23 de enero de 2018 a las 17:54h - Responder

    Buenas, soy un propietario de un AUDI A5 SportBack 143cv. Creo que voy a ser claro en mi opinión.
    Mi coche NO pasa por el taller a no ser que AUDI me firme un informe en el que tras la actuación no se producirán fallos varios (ERG, pérdida de potencia, mayor consumo, etc…), haciéndose cargo ellos de cualquier problema relacionado con la emisión de gases. Para que pase sin esa carta por delante, tiene que venir el Ministerio de Industria y quitarle a mi vehículo el permiso de circulación. Entonces directamente me gastaré el dinero en el mejor abogado que encuentre e iré a por todas. Mientras tanto… mi coche NO PASA POR EL TALLER.

    • LOLY 20 de marzo de 2018 a las 0:31h - Responder

      Buenas soy propietaria de un Tiguan Cross 2.0TDI BMT 110 CV 81KW 6 VEL. y pienso lo mismo que usted Mi coche no pasa por el taller. . salvo para hacer las revisiones . HE RECIBIDO UNAS 5 CARTAS DEL MINISTERIO. Y ME SIENTO ACOSADA .. PERO NO PIENSO TOCAR MI COCHE.

  36. Eugenio 26 de enero de 2018 a las 8:58h - Responder

    Tengo dos coches implicados en el caso Volkswagen un león y un Ibiza y León le he hecho caso a la carta que me han mandado por segunda vez y lo he llevado a reprogramar y me acaba de fallar la válvula EGR Ibiza no lo pienso hacer de momento

  37. Javier 7 de febrero de 2018 a las 14:16h - Responder

    Tengo un Audi A4 TDI 143cv. he recibido 3 cartas de la DTG. He llamado al concesionario para cambiar sw y que me asesoren. Dicen que no tiene que pasar nada. Les he dicho lo del fallo EGR… comentan que si falla cualquier cosa con el cambio se hacen cargo… estoy pensando qué hacer… ¿Alguien ha cambiado el sw de este modelo y le va ok? Gracias.

    • Adrian 7 de marzo de 2018 a las 23:27h - Responder

      Yo tengo el mismo coche que tú y ya me había fallado EGR anteriormente la limpio lo llevo y para mi sorpresa gasta mucho menos tanto en ciudad como en autovía: te hablo de bajar de 7l/100 a 5.5l al menos eso marca el coche, ya lo comprobaré con km reales. Casualidad al día siguiente EGR a tomar por culo se comió los piñones de plástico que lleva. Mañana iré a reclamar y a ver qué pasa.

    • Juanjo 14 de marzo de 2018 a las 19:32h - Responder

      Hola, yo le hice la actualización a mi coche, es un a4 143cv multitronic, en marzo del año pasado, he hecho 15.000 km y ningun fallo, sigue yendo bien.

  38. Marta 13 de febrero de 2018 a las 10:03h - Responder

    ACONSEJARÍA NO CAMBIAR EL SOFTWARE, Y NO PASAR LA CAMPAÑA, ya que en los motores 2.0TDI dan luego problemas. El coche no es el mismo. Consume 1L más, la GR, da FALLOS y se obstruye, ya que lo que hace es un reclicado contínuo. El coste es de 800 a 1000 euros y dan largas para no arreglarlo y decir es de otra cosa. El motor empieza sonar como si hubiera un grillo dentro del capó y llega a pararse cuando se reduce. NO SE HACEN CARGO!!!
    Yo ya he cambiado de marca y NUNCA MÁS volveré a comprar un motor Audi-Volkswagen, ya que no dan servicio, no se hacen cargo de sus errores y es lo menos que se pueden hacer después del engaño al que se nos ha sometido. ES LA ÚNICA MANERA de CASTIGARLOS y que no vuelva a pasar con ninguna otra marca.

  39. María Dolores 21 de febrero de 2018 a las 20:31h - Responder

    Yo realicé la actualización del software en octubre y llevo un mes con problemas de potencia, en autovía de pronto me salía el aviso en espiral y de 120km me quedaba a 70km o 50km, lo he llevado al taller y también me dicen que es fallo en la EGR, claro que en Audi niegan cualquier relación causa-efecto. Para ellos el problema es de cualquier origen menos la reprogramación. En cuanto terminen, pienso poner la oportuna reclamación, es ya la máxima tomadura de pelo que truquen un motor, que lo reprogramemos y que ahora nos afecte una válvula cuya reparación no es nada barata… También creo que si los afectados nos uniéramos podríamos lograr algo más que individualmente.

  40. Fran 22 de febrero de 2018 a las 15:42h - Responder

    Buenas tardes, tengo un Polo 1.6TDI afectado con los gases. Lo primero que le paso al coche a los 4 años fue el tema de acumulacion de gases y me costo 400 euros con 50.000km. En 2017, llevé el coche para la actualización del software, y al recoger el coche, y pararme en el primer semáforo note que no iba bien. En relentí oscila y el motor parece que se va a parar. Lo lleve de nuevo, y se le quitó la oscilación. Al mes le paso de.nuevo y lo lleve. Me han dicho que el software no es y que después de 4 días en el taller y haciendo consultas al fabricante, que es el volante bimasa. No me lo creí, y aún sigo con el Polo con ese relentín tan desagradable, que también se nota en carretera. Me han dicho de llevar el coche a un taller no oficial para q le pongan el antiguo software, y que así se soluciona. Estoy en ello.. ¿qué opinais? Gracias, un saludo.

    • Felipe 1 de marzo de 2018 a las 19:40h - Responder

      Hola Fran me pasa lo mismo (exacto el mismo caso) me dicen que es el voltante del vehículo, un A3 8p del 2011 ¿te han dado alguna solución?

    • Ar 6 de abril de 2018 a las 23:33h - Responder

      Con el motor caliente, durante 15 o 20 minutos llevalo entre 3000-3500 rpm constante, baja rpm antes de apagar

  41. Roberto 26 de febrero de 2018 a las 15:50h - Responder

    Audi A3 1.6TDI del año 2011. Hago la reprogramación de los gases hace un año aprox. y ayer se me enciende de manera intermitente el testigo de la espiral amarillo… me baja la velocidad de 120 a 90, no pudiendo subir de esa velocidad. En mi taller me dicen que es la EGR, mañana iré a la casa Audi y ya veremos qué me dicen. Me siento engañado con esta “prestigiosa marca”

  42. Nacho 5 de marzo de 2018 a las 14:43h - Responder

    Buenos días: Tengo un Skoda Octavia CR 1.6 TDI del 2010. Desde el concesionario de Marbella, me mintieron vendiendome un vehículo sin el equipamiento ofertado. No programaron siquiera las luces diurnas que acompañan a las antinieblas. Todas las reclamaciones cayeron en saco roto y para rematar la estafa con el software del motor , que por supuesto afecta al diseño original y provoca averías por forzar el resto de componentes a un régimen anómalo.
    La única atención por parte del grupo VW ha sido facilitarme un número de atención telefónica donde una señorita se prepara para aguantar los improperios que se nos puedan ocurrir… A esta persona le comenté que el próximo vehículo no sería un Volkswagen y que no se llevará para su casa todo lo que le dijeran los estafados por confiar en VW (ME INCLUYO).
    A día de hoy sólo tengo claro que VW no tiene ni honor ni seriedad en su trabajo y no confío en que quiera llegar a una solución con sus clientes.
    La única válida desde mi punto de vista es la recompra de su vehículo-estafa y la oferta de un vehículo equivalente a un precio simbólico de 6000 euros.
    Un saludo, mucho ánimo y muchas gracias por vuestros comentarios.

  43. Susa 10 de marzo de 2018 a las 19:15h - Responder

    Hola a todos yo hice la actualización de Seat León hace dos días y hoy de repente se ha encendido el testigo de airbag. No se si puede tener relación. Un saludo.

    • Juan 6 de abril de 2018 a las 21:28h - Responder

      Casi al 100%100 q si esta relacionado reclama donde te la hayan hecho

  44. Manu 13 de marzo de 2018 a las 11:47h - Responder

    Soy propietario de un Audi A4 2.0tdie de 2010. En mayo habrá de pasar la ITV… Si NO realizo la actualización, ¿seguirá pasando la ITV? Obviamente me refiero al tema de emisiones, ya que se habla de que van a controlar de forma más exhaustiva a partir de mayo. Es lo más importante a saber para nosotros ya que, hoy por hoy y leyendo en varios foros, no me fío de AUDI (tras 34000€ desembolsados). Me estoy planteando reclamar pero no encuentro campañas abiertas, ¿podrían informarme?

    • Sonia 15 de marzo de 2018 a las 17:49h - Responder

      Yo estoy igual que tú y no sé donde dirigirme. No estoy de acuerdo en actualizarlo ni recibir indemnización.

    • Raquel 23 de abril de 2018 a las 11:12h - Responder

      Yo la he pasado sin problemas

  45. Tomás 13 de marzo de 2018 a las 17:15h - Responder

    A mi es la tercera carta que me envian ya para que vaya y de momento no iré. Viendo los comentarios… Ademas he pasado una ITV ya satisfactoriamente. Tendrá el no ir consecuncias negativas? Gracias. Polo 1.6.

    • Juan 13 de marzo de 2018 a las 23:18h - Responder

      De momento no creo que tengas consecuencias. Aquí en España aún no es obligatorio. Haces bien en esperar, hay muchos comentarios que dicen tener problemas. En el mío con un León 1.6 llevo un año actualizado y no tengo problemas con el y espero seguir así. Un saludo.

    • Giorgi 19 de noviembre de 2018 a las 1:21h - Responder

      Hola Tomas, dime por favor ¿qué has hecho? Un Saludo!

  46. Estilgar 18 de marzo de 2018 a las 11:58h - Responder

    Pues yo tengo un tdi 2.0 170cv , me hice remolón a la hora de pasar la revisión durante casi un año, pero como tengo que ir en unos meses a la itv, me acerqué el otro día a hacerla. Media hora me dijeron, y el coche igual y nuevo.
    Según lo cojo y nada mas salir por la puerta del taller oficial, fallo motor. Vuelvo y una mariposa o válvula egr rota,.. lo dejo y recojo por la tarde.. y parece que va bien, pero al llegar a casa… fallo motor otra vez, y esta vez no puede pasar de 2500 vueltas así que me cuesta un rato llegar al taller. Y ahora lo acabo de sacar y estoy ya acojonadito, por si falla algo mas.. creo que gasta lo mismo, o un pelín más… ( hablo de unos 0,5l a lo sumo a los 100) solo hice unos 100km, pero suena un poco mas… y tengo un miedo horroroso a que me falle más.
    Se me olvido decir que los dos fallos como fue según salí del taller han entrado sin cargo. ( que menos) a ver si no falla nada más, ya iré contando.

  47. Aitor 24 de marzo de 2018 a las 15:37h - Responder

    Como muchos de vosotros, llevaré unas 3 cartas del Ministerio para que vaya a realizar la actualización de software a mi Passat 140 CV del 2011.
    El caso es que ayer recibí otra carta del Grupo VW y pensando que era por el software la dejé apartada hasta que hoy, al mirarla, veo que es una campaña para comprobar el motor de aranque (campaña de llamada 27F9). Pone que puede estar defectuoso y provocar el incendio del vehículo.
    Lo que faltaba.

  48. Zeta 24 de marzo de 2018 a las 17:39h - Responder

    Buenas tardes. soy empleado de un servicio oficial y quisiera manifestar mi opinión, que se podría resumir como “VW se ríe de todos nosotros, incluidos los clientes y los servicios”.
    Yo mismo he aplicado la actualización a mis vehículos y puedo decir que a priori no hay perdida de potencia ni aumento del consumo, al menos apreciable.
    Por otro lado, es cierto que tras la actualización aumentan sospechosamente los casos de avería en la EGR, inyectores, filtros de partículas etc etc. El fabricante niega cualquier relación entre estas averías y la actualización (mentira). Es cierto que la actualización por si sola no puede dañar estos elementos, pero es igual de cierto que hay cambios en el comportamiento del motor que hacen “aflorar” desgastes que de otra forma habrían tardado mucho en manifestarse.
    Yo mismo he tenido que pelear muchos casos de clientes a los que les ha dado fallo días después de la actualización, e incluso de forma inmediata, y si bien es cierto que tienen previstas una serie de atenciones comerciales, no se pueden aplicar en todos los casos, siendo muchos clientes los que se quedan con el “culo al aire” y muchos servicios oficiales los que nos vemos en un problema que no hemos generado.
    No llegan a imaginar la prepotencia de VW y su importador en España VGED. Se venden como excelentes en el servicio al cliente (en cierto modo lo son), pero son totalmente inflexibles y jamás dan su brazo a torcer. Necesitan bajar de su pedestal, o salir de sus oficinas para ver la realizada de sus clientes y asociados.

  49. Sonia 4 de abril de 2018 a las 19:02h - Responder

    Tengo un Seat Ibiza tdi 1.6 afectado por las emisiones. En un mes me toca pasar itv pero antes también me toca llevar el coche a la correspondiente revisión ordinaria. Había pensado aprovechar esa visita al taller para actualizar el famoso software pero cada vez leo más casos con continuos fallos tras la actualización. Me da miedo tocar un coche que va bien, ¿pero tendré algún problema al pasar la itv si no le hago la actualización? Supongo que cuando vaya al taller intentarán convencerme por todos los medios para que la haga, pero si no es obligatorio, refiero no hacerlo.

  50. Alfredo 6 de abril de 2018 a las 2:56h - Responder

    Yo tengo un Skoda Octavia 1600 TDI, a la segunda carta de la DGT que te piensas según la ves, una multa, donde me han cazado, además de la insistencia del concesionario que aprovechó una reparación lo hice, los dos primeros depósitos 700 km haciendo carretera me duró el depósito cuando hacía 1000 con tranquilidad, además el coche se ahogaba al ralentí, en primera, segunda y tercera velocidad, el dichoso ventilador cada vez que lo paraba que no lo había oído nunca y más ruido del motor, lo lleve y me llegó devolvieron, que el ventilador y el ruido eran imaginaciones mías porque lo había hecho siempre, mentira y por lo menos me arreglaron algo lo del consumo, pero sigue consumiendo más, ahora llevo 5 depósitos y en los 5 he tenido que conducir la media hora de rigor a más de 2000 revoluciones porque se me enciende la luz del filtro de partículas … NO LO LLEVEIS hasta que sea obligatorio

  51. Juan 6 de abril de 2018 a las 21:19h - Responder

    Hola no hagáis lo de los gases el coche irá a peor . Yo tengo un Golf 1.6 con 105 caballos y maldita la hora q le hice lo de los gases . Al mes se me ha roto la EGR he ido a reclamar y he hablado con el gerente me ha comentado q me cubren 7 clases de piezas diferentes entre ellas EGR y supuestamente me la erreglan de gratis ya veremos y ya sólo me falta q se rompan 6 jaja q poca gracia tiene la cosas . Reclamar no os calles SUERTE

  52. JMMB 18 de abril de 2018 a las 14:54h - Responder

    Estoy desesperado tengo un Golf 1.6Tdi 105Cv DEL 2009 con 200000km con 80000 primera EGR 600€ con 160000 segunda EGR 600€ y ahora después de la actualización consume líquido refrigerante y salta chivato de nivel mínimo. Cambian bomba de agua y correa distribución anticipada, día siguiente otra vez chivato de falta de refrigerante me dicen que se purgó mal y lo rellenan, día siguiente otra vez chivato y ahora que si el ventilador estropeado radiador de calefación y posiblemente culata.
    No quiero saber cuanto me va a costar. CREIA QUE HABIA COMPRADO UN BUEN COCHE.

  53. Sanjo 20 de abril de 2018 a las 0:00h - Responder

    ACOJONADO. Estoy acojonado de leer todo esto. Hace una semana hice el remapeo de la centralita esta famosa y llevo varios días que cuando aparco y paro el coche se enciende el ventilador muy fuerte y huele fatal. La EGR la cambie hace solo 10.000kms, ósea no creo que sea eso no?

    • Alfredo 24 de abril de 2018 a las 14:41h - Responder

      Eso me pasa a mi y me dicen que es normal, que ya lo hacía antes, mentira, yo no habia oido ese ventilador nunca, me dicen que es el filtro de particulas y todos los depositos en los que no hago carretera, yo conduzco casi todo desplazamientos cortos, tengo que conducir 40 km para que se quite la luz del filtro de particulas.

  54. Raquel 23 de abril de 2018 a las 11:18h - Responder

    Yo soy un de las afectadas en el caso Volkswagen y hace cuestión de dos meses he pasado la ITV sin ningún problema. Me niego a llevarlo al concesionario y que me hagan tal chapuza. NO LLEVEIS VUESTROS COCHES

  55. Rober 23 de abril de 2018 a las 16:56h - Responder

    Yo soy otro afectado y no pienso llevar mi coche a actualizarlo, después de todo lo que he leído no es una buena opción llevarlo.
    ¿Alguien ha recibido una carta de Volkswagen para revisar el motor de arranque y lo ha llevado?

  56. Ignacio 5 de mayo de 2018 a las 11:08h - Responder

    Tengo un Seat Alhambra del 2012. Después de la campaña y tras la reprogramación del software del coche, me han cambiado el sesor nox y el inyector de addblue, por suerte sin coste, y me han reprogramado de nuevo el coche. Ahora el coche va bien, pero desde la mencionada campaña el vehículo huele mal a menudo, como a gasoil quemado, consultado en Seat me argumentan que se debe al incremento de la frecuencia de limpiezas del catalizador de gases tras la campaña.

  57. Luis 13 de mayo de 2018 a las 18:53h - Responder

    He leído aquí de varios casos que han recibido carta por otra campaña -27F9- del motor de arranque.
    ¿Alguien que haya hecho la campaña de gases ha recibido esa última carta del motor de arranque o solo se la envían a los que no han ido a lo de los gases?

  58. Jesús F. 18 de mayo de 2018 a las 12:29h - Responder

    Audi 2.0TDI Te engañan al comprar un coche, te engañan con la complicidad y presión de la DGT al decir que no cambia nada, te engañan cuando te dan un papelito diciendo que nada ha cambiado. MI coche ha tenido una pérdida notable de par motor, en recorridos conocidos he perdido una velocidad viéndome obligado a reducir de marcha cuando antes subía tranquilamente. Al reclamar te torean respondiendo con respuestas genéricas y ni siquiera se leen lo que escribes porque responden a lo que no planteas. Una verguenza total indigna de una marca como Audi a la que he siempre defendí.

  59. Víctor 19 de mayo de 2018 a las 9:52h - Responder

    Lo que más me indigna es que en Europa se ha protegido a Volkswagen frente a los consumidores. Se ha engañado a los automovilistas de 3 formas:
    1- Vendiendo un coche que no cumple la normativa de emisiones.
    2- Realizando un arreglo que no funciona correctamente.
    3- Vendiendo coches diésel a usuarios que no lo necesitaban, aunque esto lo han hecho muchas marcas.

  60. Alfonso 24 de mayo de 2018 a las 0:12h - Responder

    En un Audi A3 me han cambiado el enfriador de gases sin cobrarme nada. En octubre me habían hecho un presupuesto de más de 1000 euros. Decidí esperar y cuando se repitió la avería y tuve que hacer 600 kms a poca velocidad, me han dicho que habían conseguido que Audi la considerara como si el coche estuviera en garantía , aunque tiene 180.000 kms. Supongo que saben de sobra que el ajuste que me hicieron daba problemas, pero lo siguen negando.

  61. Jose Salas Garvin 28 de mayo de 2018 a las 12:14h - Responder

    Buenos días. Soy propietario de un Audi Q3 afectado por el problema de los gases. En febrero de 2017 me hicieron la famosa reprogramación, en agosto 2017 se me encendió la luz del filtro de partículas, hice lo que recomienda el manual y se apagó. En mayo de 2018 se me enciende la luz de fallo de combustión, lo llevo al taller y me dicen que es la válvula EGR así que la he cambiado (850€). Después de leer los comentarios que ponéis veo claramente que el problema es la dichosa reprogramación. Me gustaría que alguien me diga cómo puedo recuperar el dinero de la factura. La reparación no me la hicieron en un taller oficial, sino en un taller cerca de casa que me hace las revisiones y ahora me ha sustituido la válvula.

    • AEA 29 de mayo de 2018 a las 9:00h - Responder

      Hola José,
      Si deseas que nuestro Departamento Jurídico revise tu caso y te asesore, hazte socio de AEA. http://www.aeaclub.org/asociese y remítenos la documentación. La asesoría Jurídica es un servicio gratuito para socios.
      Un cordial saludo.

  62. Jose Manuel 2 de junio de 2018 a las 14:53h - Responder

    Compré un Seat Altea de flota con 15000km hace 6 años, nuevo, alto de gama y antes de los 2 años se le rompió la AGR. No pagué nada porque tenía garantía ampliada por 5 años.
    Hace un año tuvimos que cambiarle todo el contacto porque la llave no salía de su alojamiento, ni giraba. Tuvimos que apagarlo calando el coche.
    Nos enviaron la famosa carta de que el coche estaba afectado y no fuimos.
    El caso es que el otro día nos dió avería en el motor y resulta que que en el taller nos dicen que son 2 inyectores y que la factura asciende a 1.500 euros.
    Llamamos a Seat explicándoles el caso y nos responden 3 semanas después diciendo que como no habíamos pasado la medida de servicio, no se hacen cargo de nada.
    ¿Alguien me dice que puedo hacer?
    ¿Es posible que se rompan los inyectores en un coche de 6 años? ¿Y la AGR y lo del arranque?

  63. Maitane 4 de junio de 2018 a las 21:45h - Responder

    Hola. Tengo un Seat León 1.6 90cv de 2013. En febrero del año pasado le hice la reprogramación famosa. Desde entonces se me enciende el ventilador en trayectos cortos. Pero últimamente más aún. Ayer se me encendieron los chivatos de avería motor. Hoy he ido a mi taller de confianza y resulta que es la válvula EGR. Mañana voy a ir a la Seat y les voy a plantear mi situación. ¿Creéis que se harán cargo de la avería? Está claro que la culpa es de ellos. Por lo que veo el 90% si no es el cien. Nos está pasando lo mismo… que rabia… cómo se ríen de nosotros.

  64. Carlos 12 de junio de 2018 a las 22:55h - Responder

    Hola
    Sabéis si Volkswagen al final da dos años de garantía a los vehículos a los cuales le han realizado la reprogramación?

  65. Ángel Boada 1 de julio de 2018 a las 4:56h - Responder

    A mí me hicieron la reprogramación de gases y desde el mismo momento que lo saco del taller noto un temblor estando en ralentí, veo que las revoluciones están en torno a las 700-800 cuando anteriormente estaban a 900. Según el taller no es ningún problema sino su nueva programación. Ahora, un año después se me enciende parpadeando a veces las espiral de los calentadores y el testigo de avería motor está fijo, llevo así desde el viernes sin poder ir al taller ya que donde vivo el viernes fue festivo. Mañana lo llevaré al taller oficial pero si es la egr o alguna otra pieza seguro que alegrarán que ya ha pasado un año y que no es culpa de la reprogramación.
    ¿Algún consejo al respecto?

  66. José Luis Arrebola Jez 2 de julio de 2018 a las 19:31h - Responder

    Yo, un Tiguan 2.000. 140 CV. De 2010. No la he pasado NI LA PASARÉ la famosa revusion. He pasado 2 ITV… y en agosto 2018 otra, sin problemas. Nos engañan como a tontos. Sólo pido que me ACONSEJEN al escribir la carta que pienso mandar a VW. Saludos y gracias.

  67. Antonio 5 de julio de 2018 a las 18:53h - Responder

    Buenas tardes tengo un A4,ya e recibido 2 carta del ministerio de interior y varias llamadas del consecionario ,y antes tantos comentarios negativo,no lo llevo por cierto en abril pase la ITV y no me pusieron ningún problema, lo que no tengo claro es como reclamar.

  68. Gema 7 de julio de 2018 a las 13:02h - Responder

    Hola,
    Yo tengo un EOS 2.0. TDI, que también está afectado. Me mandaron una carta hace ya dos años, en 2016 que el concesionario se pondría en contacto conmigo para solucionar este problema. Ayer, 6.7.18, me llaman de la central de Volkswagen para darme cita para llevar mi coche a actualizarle el software.
    Le hice varias preguntas, (y hoy he leido estos comentarios que me han dejado alucinada), como si se hacían cargo luego si el coche fallaba, si pasaba algo si no lo actualizaba, etc. Me respondió que estaba en mi derecho de no hacerlo, pero que el estado podía sacar una ley diciendo que el coche podría quedar inutilizado y que si más adelante deseaba realizar la actualización, que lo mismo no era gratis.
    No sé que hacer, porque estoy leyendo que da problemas al actualizar….

  69. Tallo 25 de julio de 2018 a las 18:50h - Responder

    Hola, no soy socio pero por si os vale. Yo NO he llevado el coche después de dos cartas del ministerio. Mi coche sigue pasando la ITV. Varios compañeros que la han pasado, todos con los mismos problemas que comentáis. Soy taxita en Madrid yo no la padece si no me dan garantías.

  70. Sheyla 4 de agosto de 2018 a las 10:55h - Responder

    Ibiza 1.6. Llevo por lo menos cuatro cartas para que vaya a repararlo. Ni caso las he hecho. La cuestión es que a mí la centralita me la cambiaron a los dos años de tenerle por campaña, “estaba defectuosa”. El coche iba genial. A los meses se me encendieron fallo de motor y el famoso testigo al que yo le llamo muelle. Fui a comentarlo y me dijeron que tenía que salir a carretera a limpiar la egr. Volvi y la misma respuesta. Mi coche ya estaba sin garantía… así que llevo seis años con esos testigos encendidos. Por más dinero que inviertas no se terminan de apagar nunca. Y la itv la pasa, solo que desconecto la batería en la misma puerta. Ahi va un truco por si os viniese bien ya que os digo que los testigos jamás los vas a apagar.

  71. José Antonio 7 de agosto de 2018 a las 13:01h - Responder

    Golf Advance 1.6 DSG. Después de cuatro cartas de esas que van acompañadas por una del Ministerio .. y suponiendo que la ITV ya no se pasa porque van a pinchar en la centralita del vehículo para ver si se ha modificado, accedí a que me reprogramaran lo del E189. Nada más salir del taller noté que ya no iva como antes. Ya en casa casi tuve que ir a por un extintor porque creía que el coche ardía. Me dijeron que era normal porque limpiaba el filtro antipartículas de Nox a 400 grados y tal y tal. Hago un viaje de 200 kilómetros y se encienden un testigo del coche con error en el motor. Lo paro y a la hora ya no arranca porque dice tener el embrague muy caliente, Al día siguiente arranca con error de los de llevar al taller en grúa. Ahora a pelearme con los del concesionario, que seguro me van a decir que eso no es de la programación y que tal y tal y tal … Lo de siempre! Mi coche iba perfecto antes de la repro y ahora casi no puede subir la rampa del garage.

  72. Manu 7 de agosto de 2018 a las 19:51h - Responder

    Hola . Mi caso es que tengo un Audi Q5 afectado y ya he recibido al menos dos cargas de la dgt pero hasta ahora he decidido aguantar . El coche tiene 180000 kms en autovía y va genial . Mis dudas son cuando obliguen a re programar para pasar la ITV . Como afecta esa previsible obligación a las garantías de causa-efecto que aquí expone la gente ? En el caso que esa reprogramacion suponga que no pase la ITV por gases ( no olvidemos que la trampa era para camuflar los gases emitidos ) que pasa en ese supuesto ? Además que las palabras se las lleva el viento cuando dicen que garantizan potencia , consumos etc . Si tanta fe tienen en sus palabras darían un informe de potencia Del motor Antes y después de la prueba y si lo pides te dicen que no . Obviamente mienten cuando certifican que no varía nada .

  73. Sheyla 11 de agosto de 2018 a las 1:14h - Responder

    Ante las dudas que veo sobre la ITV, he de decir que yo la acabo de pasar, 7/8/18. Seat 1.6. Ya no saben qué ponernos en las famosas cartas que todos recibimos para presionarnos. Lo que te conectan al coche es para ver si están trucados (quitada egr, repro de centralita…) se les hace de 2008 en adelante. También he de aclarar que con fallo motor no la pasas (en comentario anterior digo truco para borrarlo momentáneamente, no arreglarlo ya que no hay manera humana para ello), con el muelle como yo le llamo si la pasas, de echo fue mi caso. Un saludo a todos y a pelear por este engaño.

  74. Mari Carmen de la Rosa García 17 de agosto de 2018 a las 16:02h - Responder

    Buenas. Tengo Seat Altea. En mayo del año pasado me rectificaron el software famoso y ahora se me a vuelto a encender la luz de avería motos y la de emisión de gases. He llamado al taller y me han dicho que lo vuelva a llevar y falta potencia. Estoy un poco harta ya no sé si denunciar y que me den otro coche.

  75. Javi 4 de octubre de 2018 a las 12:16h - Responder

    ¿Alguien ha pasado la ITV recientemente sin haber hecho la campaña de gases?
    Por favor contar vuestra experiencia… Gracias.

  76. Ramón 16 de octubre de 2018 a las 16:15h - Responder

    Polo bluemotion diesel, sin hacerle caso a la campaña de gases, por muchas cartas que mandaron.
    He pasado ITV sin problemas en 2016 y 2018.
    Tras la experiencia del Golf de mi hermana (fue hacerle la “corrección de software” y estropearse, se quedaron sin coche) tenía claro que no iba a llevarlo.
    Recibí una última carta el mes pasado, y fui débil, caí en el error, lo llevé… A los dos días empezaron los problemas: tirones, falta de potencia, testigos, humos ¿Casualidad? mañana tengo cita en el taller oficial. Seguro que para ellos no es consecuencia.
    NO HAGAN LA “CORRECCIÓN DE SOFTWARE”

  77. Adolfo MP 26 de octubre de 2018 a las 15:05h - Responder

    Buenos días, tengo un Audi A3 Sportback 1.6TDI 105 cv (2012). En Abril del 2017 me hicieron la actualización de software de emisión de gases, en octubre del 2017 me dió el primer fallo, se me encendió en el panel el famoso testigo del muellecito (testigo gestión motor) y de momento de ir de 120km/h pase a 80km/h. Paré en una estación de servicio, esperé unos minutos leyendo el librito, para saber a qué fallo pertenecía, bueno, puse otra vez en marcha el coche y desapareció el error y el coche funcionó correctamente hasta el 12 de Octubre del 2018 que se me volvió a encender el testigo famoso, estuve parando y arrancando el coche hasta 3 veces, alrededor de 80km.
    En la última parada ya se me encendía dos testigos (testigo gestión motor) (Avería motor). El coche lo llevo a concesionario de Audi y me comentan que se ha estropeado la famosa válvula EGR. Yo les comento, que esa rotura de la válvula EGR es provocada por la actualización del software, ellos lo niegan, tras hablar con ellos, han accedido mandarles el problema de la válvula a Audi España y lo más seguro que lo pasarán a Alemania, por lo tanto, tengo que esperar noticias desde el concesionario.

  78. Gonzalo 30 de octubre de 2018 a las 1:57h - Responder

    A la semana exacta de que me hicieran la actualización del software se me encendió la luz de avería en motor. El coche tenía 8 años y 4 meses sin ninguna avería (450 semanas conmigo aproximadamente), que casualidad que de 450 semanas justo va y se enciende la luz a la semana de meterme mano al software le dije al del concesionario, casi como acertar el euromillón. Resultado: que si la válvula mariposa bla bla 300 euros menos en la cartera y la cuenta de VW a crecer. NO ACTUALIZAR EL SOFTWARE O PREPARAD LA BILLETERA. Añado el sector de la automoción junto al de los bancos de sitios donde desconfiar.

  79. os 2 de noviembre de 2018 a las 19:30h - Responder

    VW Tourán del 2011 afectado por tema gases, software actualizado hace año y medio. Tengo problemas periódicos con el filtro de partículas que voy apañando haciendo unos km por autopista con el coche revolucionado cada vez que se enciende el piloto de aviso (lo hace con frecuencia). No entiendo de coches y no sé si está relacionado, pero finalmente a los 120.000 km acaba fallando la válvula EGR. Me la cambian gratis puesto que es una de las piezas que pueden tener relación con el problema de los gases, me dicen, sólo pierdo tiempo con la gestión y un día sin el coche.

  80. Juan 4 de noviembre de 2018 a las 20:58h - Responder

    Hola, yo tengo un skoda superb 2.0 tdi 170 cv dsg. Hace 1 año, en una visita al taller rutinaria el jefe de taller me informa y me persuade que tengo que hacer la actualización famosa ea189 para cumplir con las emisiones homologadas.
    El hombre me aseguró que mi coche no sufriría ningún cambio a nivel de rendimiento y por supuesto que no generaría ningún problema a futuro. Es más, me lo vendió de forma un poco amenazante indicando que las ITVs en breve lo empezarían a exigir y que sin ello no pasaría la ITV. Iluso de mí acepté y me lo hicieron.
    A los pocos días empecé a notar que el coche en frío daba tirones a revoluciones bajas, como que se iba a calar. Lo llevé al taller y me lo probaron pero no detectaron ninguna anomalía. He tirado con este problema hasta ahora, sin saber qué le pasaba al vehículo. Antes de ayer en un adelantamiento en plena carretera el coche se me queda sin potencia y me sale el testigo del muelle (avería eléctrica). Paré el vehículo y se lo llevó la grúa.
    Al día siguiente en el taller me dice que es la EGR y que hay que cambiarla. Me han presupuestado 350€.
    En mi día a día el coche hace 100km por autovía, condiciones óptimas de funcionamiento de motor.
    Mañana voy a ir a hablar con ellos y voy a exigir 2 cosas:
    1) La reparación sin coste de la aversía
    2) Quitar la actualización y dejar mi coche como estaba antes.
    Me siento profundamente estafado por la marca y por el personal de Skoda de mi ciudad.

  81. Laura 5 de noviembre de 2018 a las 16:03h - Responder

    Buenos días, yo tengo un Seat Altea XL del 2010 también afectado.
    Lo lleve a la actualización en Enero 2017 y desde entonces me han cambiado:
    – Los 4 inyectores.
    – La válvula EGR 2 veces.
    – La culata.
    – El depósito del líquido refrigerante y una “válvula” que no me acuerdo como se llama ( se ponía el líquido refrigerante color marrón y no era de la culata, no entraba aceite al motor).
    Total, estuve todo el año 2017 sin coche además de un golpe que le dieron en el concesionario Seat. Para volverse loca.
    Pues aún tengo problemas con el coche, se me enciende el ventilador como un loco y huele fatal dentro del habitáculo, además de perder liquido refrigerante ( ya le cambié un manguito).
    Tengo que decir que antes de esto mi coche funcionaba perfectamente, ahora no se qué hacer.

    • AEA 28 de noviembre de 2018 a las 21:48h - Responder

      Hola Laura,
      Te remitimos el enlace por si deseas asociarte y que los servicios jurídicos de la Asociación estudien tu caso concreto. http://aeaclub.org/asociate/
      La asesoría jurídica es gratuita para sus socios.
      Si sólo deseas resolver esta consulta puntual, sin asociarte, puedes utilizar el servicio “CONSULTA EXPRESS”. http://aeaclub.org/consulta-express/
      Un cordial saludo.

  82. Agp 15 de noviembre de 2018 a las 3:17h - Responder

    Lo mio Audi A4 2.0. A mi me han mandado cartas, me han llamado, la última vez el pasado 8 ó 9 de Noviembre, me han amenazado con que no pasaría ITV, me han dicho que tenía problema de climatizado y que si aceptaba la solución del climatizado le tenía que hacer la actualización del software y que si me negaba tenía que firmar les un papel, pues me he negado a todo pidiendo que me digan pelo a pelo lo que le hacen al coche y su respuesta es que eso me lo dan tras la actualización, pues mi respuesta es que nanai y a esperar acontecimientos. Las cartas eran del ministerio pero solo el sobre y la carta no tenía ni sello ni firma y lo demás, gasta lo del climatizador por teléfono sin un documento que acredite nada, o sea todo fatal. Muy mal gestionado.

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