Informe AEA sobre las multas de tráfico en Madrid
La ampliación del perímetro al exterior de la M-30 y la utilización de más de 400 cámaras para controlar el acceso de los vehículos sin etiqueta a la capital ha disparado las denuncias por acceder a las Zonas de Bajas Emisiones, con un incremento de un 94,6% en el primer semestre de 2025, a pesar de que son cada vez más numerosas las sentencias judiciales que están condenando al Ayuntamiento de Madrid a anularlas por no estar correctamente señalizadas.
Mientras durante los seis primeros meses de 2025, el número de denuncias por la comisión de infracciones graves o muy graves de tráfico cometidas en la capital (exceso de velocidad, semáforos en rojo, conducir sin hacer uso del cinturón, con alcohol o drogas, o hablando por teléfono) han disminuido de forma muy significativa (hasta un 36%), las denuncias por acceder a las Zonas de Bajas Emisiones se han disparado, con un incremento del 94,6%, lo que ha supuesto para el Ayuntamiento de Madrid una facturación récord por multas de 191.347.190 €.
Así lo revela el último informe elaborado por AEA, que ha analizado las denuncias de tráfico formuladas por el consistorio madrileño en el primer semestre de 2025, con datos oficiales publicados en el portal de datos abiertos del Ayuntamiento de Madrid.
Récord de facturación gracias a las ZBE
El informe de AEA destaca que “a pesar de que las denuncias formuladas en 2025 por el Ayuntamiento de Madrid aumentaron solo un 1,4% respecto de las formuladas en el mismo periodo del año anterior (1.364.250 frente a 1.344.766), el importe de las sanciones se incrementó un 11,9% debido a la ampliación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) a todo el término municipal, alcanzando una cifra récord de facturación que supera el millón de euros diarios”.
Suben las infracciones medioambientales captadas por las cámaras de la M-30
Según AEA, “este hecho se ha debido fundamentalmente al incremento que han experimentado las denuncias formuladas por las cámaras de la M-30 por acceder con vehículos sin etiqueta a las Zonas de Bajas Emisiones (94,6%), a pesar de la moratoria de un año otorgada a los residentes en la capital”.
También han subido las multas de Pza. Elíptica y Distrito Centro
También el informe de AEA destaca el significativo incremento de las denuncias formuladas por acceder sin autorización a las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección de Plaza Elíptica y Distrito Centro, en torno al 14,1% y 17,5% respectivamente, lo cual contrasta con las informaciones oficiales que apuntaban un mayor respeto a la prohibición de acceder a estas zonas de especial protección con vehículos sin etiqueta.
Catarata de resoluciones judiciales contrarias al Ayuntamiento de Madrid
No obstante, conviene recordar que cada vez son más numerosas las sentencias judiciales que están condenando al Ayuntamiento de Madrid a anular las multas impuestas en las Zonas de Bajas Emisiones por no estar correctamente señalizadas y que incluso éstas ya fueron anuladas por el Tribunal Superior de Justicia de Madrid, si bien el Ayuntamiento de Madrid presentó un recurso de casación que aún hoy está pendiente de ser admitido por el Tribunal Supremo.
Multas más caras que en París
AEA también destaca en su informe el encarecimiento que ha experimentado el importe medio de las multas impuestas este año en la capital (de 127 € ha subido a 140 €), y lo llamativo que resulta que “el mismo hecho de acceder a una ZBE, se sancione en una ciudad como París con una multa de 68 € y en Madrid esa cifra alcance los 200 €, cuando el poder adquisitivo per cápita en España es un 25% más bajo que en nuestro país vecino, 18.013 € frente a 24.328 €”.
Disminuyen las denuncias por alcohol, velocidad, foto-rojo, móvil y cinturón
Respecto a la gravedad de las infracciones, el informe de AEA advierte sobre la significativa reducción de las denuncias por exceso de velocidad (-36,3%); no utilizar el cinturón de seguridad (-11,5%); circular hablando por el móvil (-9,2%); y por rebasar el semáforo en rojo (-2,4%); si bien respecto de las infracciones por exceso de velocidad AEA señala que ello se ha podido deber al “apagón” sufrido por alguno de los radares ubicados en la M-30 y alguna de las vías de acceso como el radar de tramo de la A-5.
Como aspectos positivos, AEA destaca la reducción de las infracciones calificadas como muy graves (-10,7%), tales como las relativas a la conducción con alcohol o drogas, así como las denuncias que conllevan detracción de puntos (-6,9%).
INFORME AEA SOBRE LAS MULTAS DE TRÁFICO ENERO-JUNIO 2025
| Enero-Junio (2025) | Enero-Junio (2024) | Variación % | |
|---|---|---|---|
| Nº denuncias | 1.364.250 | 1.344.766 | 1,4% |
| Importe | 191.347.190€ | 170.920.550€ | 11,9% |
| Infracción | Nº Denuncias (ENE-JUN 2025) |
Importe (ENE-JUN 2025) |
Nº Denuncias (ENE-JUN 2024) |
Importe (ENE-JUN 2024) |
Variación % |
|---|---|---|---|---|---|
| 1º ESTACIONAMIENTOS PROHIBIDOS | 601.907 | 53.077.050€ | 646.122 | 54.820.290€ | -6,8% |
| – SER | 334.557 | 24.409.740€ | 353.850 | 25.262.640€ | -5,4% |
| Estacionar sin autorización | 204.519 | 18.406.710€ | 206.703 | 18.603.270€ | -1,0% |
| Con autorización no válida | 70.063 | 4.203.780€ | 74.832 | 4.489.920€ | -6,3% |
| Rebasar el tiempo | 59.975 | 1.799.250€ | 72.315 | 2.169.450€ | -17,0% |
| – LUGAR PROHIBIDO | 90.591 | 8.153.190€ | 93.578 | 8.422.020€ | -3,1% |
| – CARRIL DE CIRCULACIÓN | 45.715 | 4.683.490€ | 40.108 | 4.049.280€ | 13,9% |
| – ACERA | 38.504 | 3.971.880€ | 37.193 | 3.742.280€ | 3,5% |
| – CARGA Y DESCARGA | 30.730 | 2.563.320€ | 40.340 | 3.456.900€ | -23,8% |
| – RESERVAS MOVILIDAD REDUCIDA | 9.902 | 1.980.400€ | 10.333 | 2.066.600€ | -4,1% |
| – EN VADOS | 8.801 | 1.760.200€ | 9.141 | 1.828.200€ | -3,7% |
| – DOBLE FILA | 7.027 | 1.405.400€ | 7.941 | 1.588.200€ | -11,5% |
| EN CARRIL BUS / ZONA TTE. PÚBLICO | 5.168 | 771.690€ | 4.958 | 732.990€ | 4,2% |
| EN INTERSECCIONES | 1.591 | 318.200€ | 1.963 | 392.600€ | -18,9% |
| EN MEDIO DE LA CALZADA | 742 | 148.400€ | 789 | 157.800€ | -5,9% |
| VMP EN LUGAR NO PERMITIDO | 515 | 15.450€ | 24.802 | 744.060€ | -97,9% |
| OTROS ESTACIONAMIENTOS | 28.064 | 2.895.690€ | 21.126 | 2.376.720€ | 32,8% |
| 2º ACCEDER A MADRID ZBE | 261.115 | 52.223.000€ | 134.113 | 26.822.600€ | 94,6% |
| 3º ACCEDER A ZBEDEP DISTRITO CENTRO | 208.942 | 41.788.400€ | 177.708 | 35.541.600€ | 17,5% |
| 4º EXCESO DE VELOCIDAD | 173.712 | 19.995.600€ | 272.891 | 29.686.100€ | -36,3% |
| 5º SEMÁFORO EN ROJO | 48.058 | 9.611.600€ | 49.249 | 9.849.800€ | -2,4% |
| 6º ACCEDER A ZBEDEP PLAZA ELÍPTICA | 32.615 | 6.523.000€ | 28.583 | 5.716.600€ | 14,1% |
| 7º ALCOHOL Y DROGAS | 3.452 | 2.832.000€ | 4.133 | 3.399.500€ | -16,4% |
| 8º MÓVIL/NAVEGADORES/AURICULARES | 2.905 | 581.000€ | 3.194 | 638.800€ | -9,0% |
| 9º CIRCULAR EN SENTIDO CONTRARIO | 931 | 465.500€ | 886 | 443.000€ | 5,0% |
| 10º NO UTILIZAR CINTURÓN | 553 | 110.600€ | 625 | 125.000€ | -11,5% |
| 11º NO UTILIZAR MENORES SRI | 264 | 52.800€ | 331 | 66.200€ | -20,2% |
| 12º NO UTILIZAR EL CASCO | 180 | 24.380€ | 200 | 26.280€ | -10,0% |
| 13º OTRAS INFRACCIONES | 29.616 | 4.062.260€ | 26.731 | 3.784.780€ | 10,7% |
ZONAS DE BAJAS EMISIONES (ZBE)
| Zona | Denuncias (2025) | Importe (2025) | Denuncias (2024) | Importe (2024) | Variación % |
|---|---|---|---|---|---|
| ZBEDEP Distrito Centro | 208.942 | 41.788.400€ | 177.708 | 35.541.600€ | 17,5% |
| ZBEDEP Plaza Elíptica | 32.615 | 6.523.000€ | 28.583 | 5.716.600€ | 14,1% |
| ZBE M-30 | 261.115 | 52.223.000€ | 134.113 | 26.822.600€ | 94,6% |
ZBEDEP Distrito Centro – Calles con más denuncias
5 calles concentran el 44,7% de todos los accesos indebidos en Distrito Centro
| Ubicación | Denuncias (2025) | Denuncias (2024) | Variación % |
|---|---|---|---|
| C/ Alcalá, 51 | 27.743 | 26.617 | 4,2% |
| C/ Gran Vía, 71 | 20.151 | 17.482 | 15,2% |
| C/ San Bernardo, 91 | 17.379 | 13.296 | 30,7% |
| C/ Atocha, 125 | 17.081 | 17.717 | -3,5% |
| C/ Embajadores, 53 | 11.249 | 7.671 | 46,6% |
ZBE M-30 – Puntos más sancionados
5 puntos concentran el 19% de todos los accesos indebidos en ZBE M-30
| Ubicación | Denuncias (2025) | Denuncias (2024) | Variación % |
|---|---|---|---|
| A-42 KM. 5.750 | 14.838 | – | – |
| C/ Vía Lusitana con M-40 INT | 10.393 | – | – |
| A-5 KM. 9.400 | 9.580 | – | – |
| Avda. Real de Pinto, 115 | 8.021 | – | – |
| A-3 KM. 5.000 | 7.176 | 7.106 | 1,0% |
Resumen general de infracciones de tráfico – Madrid
| Clasificación / Origen | Denuncias (2025) | Denuncias (2024) | Var% |
|---|---|---|---|
| TOTAL INFRACCIONES | 1.364.250 | 1.344.766 | 1,4% |
| Leves | 569.264 | 611.044 | -6,8% |
| Graves | 790.172 | 728.330 | 8,4% |
| Muy graves | 4.814 | 5.392 | -10,7% |
| Con pérdida de puntos | 72.229 | 77.629 | -6,9% |
| — 2 puntos | 11.653 | 14.671 | -20,5% |
| — 3 puntos | 2.647 | 2.703 | -2,0% |
| — 4 puntos | 52.625 | 54.341 | -3,1% |
| — 6 puntos | 5.304 | 5.914 | -10,3% |
| Clasificación según denunciante | |||
| Medios automáticos (imagen) | 549.195 | 388.830 | 41,2% |
| Controlador SER | 482.771 | 530.132 | -8,9% |
| Policía Municipal | 273.732 | 329.468 | -16,9% |
| Movilidad Radar | 23.166 | 62.075 | -62,6% |
| Agente Movilidad | 25.268 | 24.384 | -3,6% |
| SACE | 10.118 | 9.877 | 2,4% |
Evolución del número de denuncias – Enero a Junio
| Año | Denuncias | Valor económico |
|---|---|---|
| 2016 | 1.341.245 | 138.967.400 € |
| 2017 | 1.471.719 | 149.439.270 € |
| 2018 | 1.304.218 | 129.664.070 € |
| 2019 | 1.075.805 | 105.757.580 € |
| 2020 | 844.028 | 85.302.190 € |
| 2021 | 1.081.450 | 105.609.450 € |
| 2022 | 1.419.372 | 168.198.560 € |
| 2023 | 1.373.147 | 179.302.890 € |
| 2024 | 1.344.766 | 170.920.550 € |
| 2025 | 1.364.250 | 191.347.190 € |
Origen de los datos: Portal de datos abiertos del Ayuntamiento de Madrid
comentaruo prueba aitor
Estoy de acuerdo con el salvaje abuso que se realiza por parte de los ayuntamientos de los resaltes reductores de velocidad de dimensiones ilegales, que son la mayoría. Y es cierto que esto parece no tener solución, no sé si por el coste de su reparación o por la obstinación de algunas autoridades municipales que, desde luego, no piensan en absoluto que su deber, por encima de todo es estar al servicio del ciudadano y no al revés.
Con los nuevos límites de 30kmh está habiendo una proliferación de resaltes/reductores de velocidad, en muchos casos, por un motivo u otro, de ejecución ilegal. Es el caso de lomos de asno de 10cm o de 2m, previos a pasos de peatones, señalización horizontal y vertical mal ejecutada. Los pequeños y medianos ayuntamientos han encontrado en ellos la opción más barata, eso si, pero no ayuda a mejorar la movilidad sostenible que tanto se predica. Creo que algo se debería hacer. Desde antes de la norma 3053/2008 no había habido tan caciquismo. Después de enviar una instancia, me responden que la norma solo afecta a las carreteras del estado, ya se lo del art.5.2 etc. yo no puedo económicamente hacer frente a estos contenciosos. Mientras los clubs que se llaman automovilistas solo miran por vender servicios y estar por sacar a pasear sus clásicos, estos deberían eliminar su letra A. Que se puede hacer a este atropello. E consultado con un abogado y ya me a advertido que con la administración es complicado, y si estoy dispuesto a asumir el coste, incluso en costas. Disculpen. Creo que es un tema que no se está dando mucha importancia, y el cual afecta a la movilidad sanitaria y comercial, destroza los vehículos y en muchos casos solo es un obstáculo. Muchas gracias por este espacio.