Una nueva sentencia judicial reduce una sanción por exceso de velocidad y condena en costas a Tráfico por no aplicar correctamente los márgenes de error de los radares.
La sentencia rechaza que el margen de error esté incluido en la medición del radar
La resolución judicial rechaza de plano la alegación que la representación letrada de la DGT sostuvo en el acto del juicio de que “en el cinemómetro está incluido el margen de error” ya que según consta en el fundamento de derecho tercero de la sentencia “si así es, no consta en ningún lugar. Ni en el certificado de calibración, ni en la fotografía, ni tampoco en prueba alguna practicada”.
Desde hace más de cinco años la DGT está imponiendo sanciones por encima de la ley
Este asunto sobre los margenes de error de los radares no es nuevo, ya que desde hace más de cinco años AEA viene denunciando que la DGT está imponiendo sanciones de velocidad por encima de lo que marca la ley. Sin embargo para el presidente de AEA, Mario Arnaldo, “lo llamativo de esta sentencia es su contundencia y claridad al afirmar que es a la Administración a quién corresponde la prueba completa de la infracción y que con los datos de la verificación metrológica efectuada podría demostrar, en lugar de negar la prueba al sancionado, la correcta graduación de la sanción.”
La DGT incumple la normativa europea
Arnaldo recuerda además que la nueva directiva europea sobre persecución transfronteriza de infracciones de tráfico obliga a consignar en las denuncias “la velocidad máxima permitida, la velocidad medida por el radar y la velocidad medida corregida en función del margen de error” sobre la que deberá aplicarse el cuadro de sanciones.
En este sentido, el Centro Español de Metrología, como máxima autoridad técnica en España en el campo de la metrología, ya informó a AEA que “los cinemómetros reflejan en sus fotografías los datos de velocidad captados por el instrumento en ese momento” y que “el tratamiento o aplicación que de los márgenes de error se dé a las lecturas corresponderá a las unidades sancionadoras u organismos competentes”, lo que evidencia –en consonancia con la nueva normativa europea- que el resultado que aparece en la foto es un “dato sin corregir” y que el margen de error no lo aplica automáticamente el radar, sino que debe aplicarse posteriormente a la hora de imponer la sanción.
300.000 multas por encima de la Ley
AEA calcula que desde mayo de 2010 se han impuesto en España más de 300.000 multas con importes y detracción de puntos superiores a los establecidos en la Ley de Seguridad Vial. Sanciones ilegales que se han impuesto no sólo por la DGT, el Servei de Tránsit, y el Gobierno Vasco, sino por importantes municipios como el de Alicante, Murcia, Valencia, Valladolid, y Zaragoza.
Satisfacción por la condena en costas
Por último, Arnaldo ha mostrado su satisfacción por la condena en costas que el juzgado ha impuesto a Tráfico por obligar a los ciudadanos a tener que sufrir un peregrinaje, primero administrativo y luego judicial, para exigir que se aplique correctamente el importe de las sanciones.
“Si los jueces no actúan con contundencia contra estas prácticas ilegales –concluye Arnaldo- permitirán que determinadas administraciones conviertan la justicia en una lotería, ya que estarían jugando con la probabilidad de que a los ciudadanos, no sólo les den la razón, sino de que puedan recuperar los gastos de defensa en que incurran por defender sus legítimos derechos.”
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