En el caso de España, el vicepresidente mundial del Grupo Volkswagen, Francisco Javier García Sanz, ha comunicado al ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, que los vehículos afectados por “irregularidades” en las emisiones de CO2 son 50.000. La compañía no ha comunicado oficialmente los modelos afectados por estas nuevas informaciones.
Según VW estos vehículos afectados son “técnicamente seguros y aptos para la circulación”. Además el grupo alemán ha garantizado que se hará cargo de “todos los costes que pudieran derivarse de las irregularidades detectadas, incluyendo las posibles ayudas que por los programas PIVE hayan podido recibir los usuarios”.
¿CUÁLES SON LOS LÍMITES APLICABLES A LAS EMISIONES DE CO2 POR LA UE?
Las emisiones de CO2 a bajas concentraciones no son directamente nocivas para la salud, pero contribuyen al cambio climático. Esta es la razón por la que la UE quiere reducir las emisiones de CO2 del transporte. A diferencia de las emisiones de NOx, para las emisiones de CO2 no existen límites máximos por vehículo. Sin embargo se realiza un seguimiento de las emisiones de CO2 y los Reglamentos de la UE 443/2009 y 510/2011 establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 respecto de turismos y furgonetas, así como objetivos de reducción de las emisiones.
En la actualidad la media a alcanzar por el parque de los vehículos nuevos es de 130 g/km de CO2, por kilómetro mientras que a partir de 2020 será de 95 gramos.
AEA LE PROTEGE
En Automovilistas Europeos Asociados (AEA) estamos realizando un estrecho seguimiento de este grave asunto para proteger los derechos de los Socios que pudieran resultar afectados por este fraude.
Además, les recordamos que el Departamento de Consumo de AEA está a su disposición para atender cualquier consulta que precise sobre este asunto (Tlf. 91.559.49.40).
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